国产宽体客机C929三年后就能交付？进度竟能如此之快？
近日，浙江华瑞航空制造宣布，C929首架原型机的中机身部段“距离2027年交付只剩1289天”。据媒体证实，该项目是浙江“千项万亿”工程的一部分，国产宽体客机机身复合材料部件研制生产为已投产项目。
业内人士认为，这说明C929已完成总体设计，开始进入建造阶段。其中，C929的中机身主段由华瑞承接研制，并且将大量使用复合材料。
据之前的报道，在国产单通道大飞机C919服役后，中国商飞将独立开发双通道的宽体大飞机C929，对标波音787和空客A350、A330等型号。
资料显示，该机基本型座级280座，最远航程12000公里，可以广泛满足全球国际航空客运市场需求，性能远远强于现在的C919。
商飞之前还宣布，C929该项目预计将在2030年前完成。并且，该飞机将使用新型发动机和复合材料，大部分结构将采用高强度复合材料制造，占比将超过50%，更为环保和节能。
从浙江最近的报道来看，C929的时间节点完全来得及。如果在2027生产出难度最大的机身中段，还有三年时间组装全机和进行试飞工作。而C929机身也果然将大量使用复合材料，为此还新建了生产基地。
该基地为浙江杭州市钱塘区的“国产顶配”项目，位于前进街道江东五路3700号，总投资65.6亿元，总建筑面积53.87万平方米。厂房竣工投用后，将建设成全流程的国际先进航空复合材料研制生产线，最终实现宽体客机机身的成功研制及批量生产，转入批量生产后，C929年产量将达到惊人的45架，远超现在C919的产量。
另外，从媒体曝光的图片来看，这家基地的规模确实很大，厂房占地面积不小，而且项目确实已经开工。
再结合中国商飞近期的动向，如宣布了C929配套的长江2000发动机、前机身制造的最新消息，饭Sir觉得，国产宽体客机是真的要大干一场了。
未来，我们就等着C929的好消息吧！
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