本人是个汽车爱好者，驾驶过不少油车和电车。
先谈汽车，不谈公司。
首先
1.从第一性原理推导：（汽车是什么）？
答：汽车是一个可移动的私密空间。
2.汽车的好坏差距大吗？
答：作为一个可移动的私密空间来说，功能性差距不大。美观/舒适/性能会有差距。但本质上都是一样的。
3.买车的人多吗？
答：多且会越来越多。
4.汽车企业的门槛高吗？
很高。
5. 汽车未来的发展方向是什么？
答：一个环保的减少人工参与的方便安全舒适的降低使用成本的可移动的私密空间。
当前全球汽车行业都在跟着特斯拉的脚步往电器化智能化发展。
吉利目前存在的问题1.吉利旗下品牌过多（沃尔沃汽车、Polestar、领克汽车、吉利汽车、伦敦电动汽车、路特斯汽车、宝腾汽车，远程商用车、飞行汽车），这些品牌下面各自还细分不同车型及电车项目。关键是这么多品牌这么多车型还没有特别突出的爆款车型。
2.吉利前几年走错了方向，收购了太多的传统燃油车企，在国家发展电车的大趋势下未来会成为一个大包袱。
3. 目前主营还是低端车，靠低端车型利润补贴各种时髦品牌的发展，殊不知时髦的人有大批合资或进口品牌可以选择。丰田的销量并不是时髦和多品牌得来的。他需要质量可靠，价格实惠服务覆盖广，参考历史汽车销量榜可以发现没有一辆车是可以凭借时髦而入榜的。（领克的行车灯为了凹造型尽然向上照射）。
4. 过去的吉利几乎每种车型都会有一个独立的品牌，后来销量问题和大众认知少几乎都砍了。现在坐上国产车企头把交椅后又按奈不住开始造品牌了，这真是刻在基因里的轮回啊。
5.当前悲观市场下，中低端车型只有把车做实在了才能拥有市场，随着汽车的普及大陆消费者也开始理性消费了。
6.另外合资和进口车都会把燃油车的价格向下放，因为留给燃油车的时日真的不多了。
7.虽然吉利有很多新能源品牌车型但他自己是没有新能源核心技术优势的，收购的企业中也没有。
8. 吉利押宝的3缸机市场反应不理想。
9. 目前上市的几何品牌电车是套用帝豪开发出来的，这种方式虽然在前期节约了成本，但是经不住市场的厮杀。毕竟在自己没有很好的电池电控及智能系统的情况下还不在车体开发上下功夫那就只能把钱烧给车托之家和水军用了，最终还得重新开发。
10. 汽车行业的未来像极了现在的手机行业。特斯拉类似苹果，国产互联网车企类似蓝绿小米等工厂。宁德类似高通，传统汽车要么被淘汰要么成为代工厂。这是功能机到智能机的跨越。
11.在最高点投资了奔驰，奔驰已经是昨日黄花，不说漏不漏油。至少年轻一代对奔驰已经没有过去那么渴望了，买过ABB的人都知道豪车的潜在成本有多高，4s的坑有多深。这些人换代很有可能直接买特斯拉蔚来等新能源车去了。目前看不到奔驰在电动汽车方面的任何优势。
吉利的优势
1. 规模优势
2. 地方政府的资金土地支持
3.渠道优势
4. 产品线广而多
5.Volvo发展的不错
6. 营销水平非常非常非常高
7.车型比较时髦漂亮。
个人观点，不喜勿喷，扛精请绕道。
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