随着新能源汽车保有量的增加，新能源汽车后市场受到的关注也越来越多。如何解决动力电池维护保养、退役动力电池流向以及废电池带来的二次污染，正成为当下行业热点话题。
一、技术滞后，买车容易维修难
传统汽车维修行业分为三种，第一种是高端的4S店养护维修，相对来说价格较高;第二种是车企的维修厂进行养护维修，价格低廉，但局限性比较大;而第三种是私人汽车修理门店，价格略高于维修厂，但分布广泛，修理方便。对于新能源汽车来说，由于整车技术，特别是电池技术的相对集中，市面上基本没有私人的新能源汽车维修门店，而修理厂的局限性又非常大，在没有指定维修厂的城市，新能源汽车车主只能进入4S店进行维修。
在当前新能源汽车尚未形成规模时返厂维修似乎是一个不错的办法，但受返厂维修效率低下、备用替换电池缺乏保障、电池包运输成本高等问题的制约，在未来新能源汽车产业发展壮大后，显然返厂维修并不是最理想的选择。
二、动力电池难评估，车险不保动力电池
另一项和新能源汽车息息相关的事情是车辆的保险问题。车险业务约占了很多保险公司业务的一半以上，针对燃油车的保险条例比较完善。而作为新兴事物的新能源汽车，各大保险公司也推出了相应的险种，让新能源汽车同样得以承保。
目前新能源汽车的车险基本上是由燃油车车险变种而来的，根据目前各大保险公司的承保政策划分，可以将新能源汽车的保险划分为两类，第一类按照车价承保，即享受国家补贴前车辆的出厂价;第二类按照票价承保，即享受国家补贴后消费者购买汽车的实际价格。按照以车价定保单价格来计算，同一辆新能源车因为保险公司的政策不同，往往在保险一项上一年就要多支出近千元的费用。但值得注意的是，很少有保险公司对新能源汽车的电池单独投保，也就是说一旦电池由于发生事故而造成损坏，维修或更换费高昂费用，需要消费者自己全额承担。
造成目前这种窘境的原因有两点：第一点是目前新能源汽车市场体量较小，保险公司不愿意增加额外的运营成本为新能源汽车做出调整;第二点是保险公司对动力电池不了解，无法对动力电池做出风险评估，因而无法承保。
三、动力电池难评估，二手车残值鉴定难
一方面由于新能源二手车需求量太小，收到后难以出手;另一方面，由于各企业在新能源车的电池寿命以及安全性方面各不相同，导致在保值率的计算上有很多不确定性。另外，由于技术原因，电池性能衰减速度远远快于内燃机，使用内燃机的车辆行驶20万公里，寿命只减少了1/5左右。电动汽车开两年以后，续航能力就会降低至一半到2/3，而且车辆的修复和再利用除了厂家以外，没有第三方能做到。种种原因，使新能源车难以像传统燃油车那样有着完善成熟的二手车残值评估标准。
当前各生产厂商更专注于扩充产能，增加销量，对于电池回收的积极性并不高。而且，产业发展仍在初期，整个新能源汽车产业链尚未完全形成闭环，回收之后的处理技术其实也不完善。尤其是还没有国内企业探索出回收利用后经济效益显著的商业案例，对其他企业尚不能形成示范效应。
随着新能源汽车产业的发展，电动汽车的数量将会越来越多，二手交易也将更加频繁，对动力电池的鉴定的需求也将愈发紧迫。而未来能够解决这一问题的企业将会赢得更多的市场发展机会。
固恒专注新能源汽车后市场领域，尤其是动力电池的绿色循环应用体系的建立;
任何新型产品想要在市场上长久的发展下去，就必须有完善的售后体系。固恒能源，作为一家致力为动力锂电池高效低成本生产、长寿命使用、高效维保、和循环再利用领域提供相关专业产品和解决方案的高新技术企业，经过内部研发经验丰富的团队潜心研究，陆续推出一系列便携式动力电池维护仪（可以对pack，模组，单体电池不同对象进行有效维护），已通过国家专利认证，能有有效解决新能源汽车在售后与动力电池相关的问题：
1. 只要接触电池两极，无须拆解电池包或者电池组，a）即可快速诊断电池问题，b）电池回收方面能够快速分类电池的;降低售后维修成本，缩短时间;
2. 标定SOC，平衡荷电态，延长电池使用寿命;从而增加售后的盈利空间;
3. 内置数据采集模块，提供科学、准确、可靠的动力电池测评数据，为车保和二手回收提供数据保障等，助力新能源汽车后市场服务体系建立。
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