摘要：在新能源汽车产业迅猛发展，混合动力汽车技术逐步成熟，动力电池成本逐步降低的大背景下，各大企业纷纷扎堆进入新能源汽车行业。然而如何解决动力电池维护保养、退役动力电池流向以及废电池带来的二次污染，正成为当下行业热点话题。
【现状】
中汽协公布数据显示，新能源汽车1-7月产销分别完成27.2万辆和25.1万辆，比上年同期分别增长26.2%和21.5%。按照国家工信部、发改委和科技部联合印发的《汽车产业中长期发展规划》中提出的“到2020年我国新能源汽车年产量达到200万辆”的规划计算，预计到2020年我国动力电池的需求量将达到125Gwh。
根据国内首个关于回收利用检测动力电池的国家标准《车用动力电池回收利用余能检测》(GB/T34015-2017)中的相关规定，汽车动力电池的使用年限为5~8年。在新能源汽车产业迅猛发展。在混合动力汽车技术逐步成熟，动力电池成本逐步降低大背景下，各大企业纷纷扎堆进入新能源汽车行业。
【问题】
随着新能源汽车保有量的增加，新能源汽车后市场受到的关注也越来越多。如何解决动力电池维护保养、退役动力电池流向以及废电池带来的二次污染，正成为当下行业热点话题。
一、技术滞后，买车容易维修难
传统汽车维修行业分为三种，第一种是高端的4S店养护维修，相对来说价格较高;第二种是车企的维修厂进行养护维修，价格低廉，但局限性比较大;而第三种是私人汽车修理门店，价格略高于维修厂，但分布广泛，修理方便。对于新能源汽车来说，由于整车技术，特别是电池技术的相对集中，市面上基本没有私人的新能源汽车维修门店，而修理厂的局限性又非常大，在没有指定维修厂的城市，新能源汽车车主只能进入4S店进行维修。
在当前新能源汽车尚未形成规模时返厂维修似乎是一个不错的办法，但受返厂维修效率低下、备用替换电池缺乏保障、电池包运输成本高等问题的制约，在未来新能源汽车产业发展壮大后，显然返厂维修并不是最理想的选择。
二、动力电池难评估，车险不保动力电池
另一项和新能源汽车息息相关的事情是车辆的保险问题。车险业务约占了很多保险公司业务的一半以上，针对燃油车的保险条例比较完善。而作为新兴事物的新能源汽车，各大保险公司也推出了相应的险种，让新能源汽车同样得以承保。
目前新能源汽车的车险基本上是由燃油车车险变种而来的，根据目前各大保险公司的承保政策划分，可以将新能源汽车的保险划分为两类，第一类按照车价承保，即享受国家补贴前车辆的出厂价;第二类按照票价承保，即享受国家补贴后消费者购买汽车的实际价格。按照以车价定保单价格来计算，同一辆新能源车因为保险公司的政策不同，往往在保险一项上一年就要多支出近千元的费用。但值得注意的是，很少有保险公司对新能源汽车的电池单独投保，也就是说一旦电池由于发生事故而造成损坏，维修或更换费高昂费用，需要消费者自己全额承担。
造成目前这种窘境的原因有两点：第一点是目前新能源汽车市场体量较小，保险公司不愿意增加额外的运营成本为新能源汽车做出调整;第二点是保险公司对动力电池不了解，无法对动力电池做出风险评估，因而无法承保。
三、动力电池难评估，二手车残值鉴定难
一方面由于新能源二手车需求量太小，收到后难以出手;另一方面，由于各企业在新能源车的电池寿命以及安全性方面各不相同，导致在保值率的计算上有很多不确定性。另外，由于技术原因，电池性能衰减速度远远快于内燃机，使用内燃机的车辆行驶20万公里，寿命只减少了1/5左右。电动汽车开两年以后，续航能力就会降低至一半到2/3，而且车辆的修复和再利用除了厂家以外，没有第三方能做到。种种原因，使新能源车难以像传统燃油车那样有着完善成熟的二手车残值评估标准。
当前各生产厂商更专注于扩充产能，增加销量，对于电池回收的积极性并不高。而且，产业发展仍在初期，整个新能源汽车产业链尚未完全形成闭环，回收之后的处理技术其实也不完善。尤其是还没有国内企业探索出回收利用后经济效益显著的商业案例，对其他企业尚不能形成示范效应。
随着新能源汽车产业的发展，电动汽车的数量将会越来越多，二手交易也将更加频繁，对动力电池的鉴定的需求也将愈发紧迫。而未来能够解决这一问题的企业将会赢得更多的市场发展机会。
【解决】
一、固恒专注新能源汽车后市场领域，尤其是动力电池的绿色循环应用体系的建立;
任何新型产品想要在市场上长久的发展下去，就必须有完善的售后体系。固恒能源，作为一家致力为动力锂电池高效低成本生产、长寿命使用、高效维保、和循环再利用领域提供相关专业产品和解决方案的高新技术企业，经过内部研发经验丰富的团队潜心研究，陆续推出一系列便携式动力电池维护仪(可以对pack，模组，单体电池不同对象进行有效维护)，已通过国家专利认证，能有有效解决新能源汽车在售后与动力电池相关的问题：
1. 只要接触电池两极，无须拆解电池包或者电池组，a)即可快速诊断电池问题，b)电池回收方面能够快速分类电池的;降低售后维修成本，缩短时间;
2. 标定SOC，平衡荷电态，延长电池使用寿命;从而增加售后的盈利空间;
3. 内置数据采集模块，提供科学、准确、可靠的动力电池测评数据，为车保和二手回收提供数据保障等，助力新能源汽车后市场服务体系建立。
(固恒能源动力电池维护仪六大型号)
固恒的这款便携式维护仪，在使用过程中，只需将仪器连接电池的正负两极，对电池进行充电(因设计的范畴较广，对pack，模组，单体都可以)，一旦某个单体出现故障，维护仪会发出蜂鸣声，显示板上LED灯也会变红，若没有故障则正常充电，如此就能通过快速诊断出电池包是否有问题且是哪个单体出现问题。对于新能源汽车的用户来说，一旦汽车出现问题，可以直接电话联系4S店，维修人员通过固恒能源的便携式维护仪能较快诊断出是否是电池问题。
(图为操作主界面图，右下角红色图标为“报警声控制”)
在检测的过程中，可以自主“设备报警信息”，连接后一旦不符合标准规范，就会发出蜂鸣声，由此不用返厂拆开电池包就能检测电池是否出现故障，甚至能精确到电池包中的哪个单体出现问题。
而通过界面下面“设备详细信息”，能够显示电池包内部每个电池单体的详细数据信息，一方面能够方便保险公司了解动力电池的数据信息，做出风险评估，为后期在车保中加入动力电池的保险提供有利的数据保障;另一方面，对于二手废电池，也能通过此数据进行鉴定，评估回收利用价值，方便厂家能够低成本的二次回收利用，如厂家回收后，通过动力电池维护仪监测，能够准确找出电池中哪里出现问题，有针对的进行维修和替换，能够有效减少浪费。
(此图为我司设备检测的电池1-48串单体电压的详细信息画面)
此外，固恒能源的便携式维护仪另一大作用就是在动力电池充电时，能够标定SOC，平衡电池荷电态，保证电池在充放电过程中的一致性，并能使电池包恢复到出厂最大蓄电量。电池充电时，在交流电源与电池包之间连接便携式维护仪，通过维护仪数据显示，能够清晰的看出电池包每个单体的充电情况，通过设置，能够保证每个单体都充满的情况下，“动力电池管理系统”才会提示充满。如此，在新能源汽车使用一段时间后，通过固恒能源的这款维护仪充电一次，就能使新能源汽车恢复或接近出厂续航里程。
(固恒维护仪使用前后对比)
随着新能源汽车数量的增加和时间的推延，固恒能源的这款维护仪未来有可能成为动力汽车厂商、动力电池供应商以及4S维修店的必备仪器，并为新能源汽车的后市场建立提供科学、准确的数据依据。
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