这些天总是见到长途汽车客运站经营困难甚至倒闭的事情。
时常坐绿皮火车来往于大中型城市的人应该很清楚，许多热门线路通常一票难求。
但是绿皮火车有一种无座位票，即站票。
站票的大量发售使得绿皮火车这种最廉价长途客运工具的运输成本大为降低。并且火车即便再拥挤，也有着比长途汽车更自由的活动空间，还有持续供应的热水，干净的厕所，两节车厢之间的吸烟区，更好的安全性与速度，能携带更大更多的行李包裹，温度适合的空调，等等等等。
在运力充裕的情况下，绿皮火车还可以将多余的空间卖给物流行业。
然而即便如此，大多数火车的运营线路依然是亏报的。
火车成本又低服务又好况且亏损，长途汽车站的倒闭便不难理解。
至于长期亏损的火车线路为什么不取消，基本没有上下客的火车站为什么不取消，很简单，它是国家计划的产物，是政策对民生的基本保障。
计划经济国家的国家企业，事实上从不追求利润，税款会源源不断地以补贴的形式注入其中。
这种类型的企业对其它类型的，也即自负盈亏型的企业通常会造成碾压性的垄断与打压。
畸形的价格优势与彻底的政策倾斜会对其它同类型企业形成不公平竞争。
在繁荣的市场上升期，不公平竞争只会使权利劣势企业减少利润，一旦市场处于经济衰退的下降周期，不公平竞争便会将对手尽数杀死。
不久前有位出租车司机问我，中国未来数年的经济会转好吗，我说不会。
他追问为什么，我反问他，以前这一片餐饮区可以免费停车的地方是不是比现在多？他说是的，你怎么知道。
我只告诉他一句话，吃个饭要被贴罚单的地方生意肯定没有随便停车不收费的地方好。
行政对商业管得越多，生意一定越不好做，政治对民生管得越多，百姓的日子一定越不好过。
别问我为什么，问我也不会说。
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