宝马G07 X7于2018年洛杉矶车展正式首发亮相，它代表了目前宝马最高的造车工艺和最先进的设计理念。将于第二季度在国内上市的X7，试驾感受如何？来看看motor1是如何评价的...
萨凡纳市中心距离南卡罗来纳州的斯帕坦堡约500英里，两座城市之间的交通大部分靠高速公路来覆盖，如果有这样一段道路适合自驾，首先要选择的车就是它。
三排座椅的宝马X7注定不平凡，它可以适应复杂的路况，虽然X7的高端定位表明它完全是一款适合整个家庭出行的豪华SAV，但最令我好奇的仍然是驾驶感觉如何？因为这是一台BMW。
X7的整备重量超过了2500公斤，但在宝马的精细调教之下，它的提速和刹车表现都十分优秀，它所带给驾驶者惊人的平衡是意料之中、也是意料之外的。M运动套件、M Sport制动器、M Sport差速器和主动转向系统相互配合，在弯道行驶时车辆的预测仿佛和驾驶者有心灵感应一般，X7依旧是一款乐趣十足的旗舰。
宝马X7在美国有两款发动机：一台涡轮增压3.0升直列六缸发动机最大功率335马力，一台全新双涡轮增压4.4升V8发动机最大功率456马力，两者价格相差20000美元。
其他汽车制造商可能会羡慕这款V8，它适合直线加速也同样适合日常代步，匹配八速自动变速箱，发动机甚至没有任何迟滞现象，动力随叫随到，并且可以毫不费力地推动这台X7，这是目前最好的V8发动机之一。
有没有人觉得宝马X7的双肾格栅太大了？使得X7从正面看并不美观，特别是过度镀铬的“豪华”设计，凭借可选的M Sport外观套件，包括黑色配饰以及更具运动感的轮毂，使得X7更具吸引力，从后面看是四四方方的，很粗犷，嵌入式镀铬装饰的尾灯与X5是有差异的。
想要更好的内饰？你必须拿出第二笔钱。基础版X7 xDrive40i标配SensaTec仿皮座椅，Vernasca皮革售价1450美元。价格较高的xDrive50i型号至少提供真皮座椅，但更好的双色美利奴皮革需要1000美元。
第二排的高档座椅是600美元，前后座椅加热、扶手加热和五区自动空调需1200美元，后排两个10.3英寸触摸屏需2200美元。那时这台X7就超过了123000美元。
X7的行李箱标准规格是326升，在后备厢的左侧，你可以一键放倒第三排座椅获得750升的空间，第二排座椅放倒之后为2120升。而且，你还可以在这一键还原可以同时满足三排乘客乘坐空间的最佳座椅位置。
X7配备两个12.3英寸的仪表盘+中控屏的组合，最新的水晶档把和iDrive旋钮握感很棒，旋钮阻尼感很好，表面还嵌入极薄的水晶材料，前方杯架是可以独立加热/制冷的。第七代iDrive系统显示图像更清晰，菜单布局更容易操作，响应速度和易用性可与现代智能手机相媲美。
无线Apple CarPlay、无线Wi-Fi连接、手势控制都是标配，在屏幕前使用手势控制虽然有趣，但实际操作起来感觉很傻。宝马凭借其“Hello，BMW”语音指令系统让人机交流更加快捷，要去某个地点吃饭或者改变空调温度都可以直接语音告诉它，你可以进入菜单选择开启或关闭，并设置激活的自定义短语。
X7上的安全配置大多是标配，比如盲点监控、车道偏离警告、后方碰撞警告以及行人监测的前方碰撞警告等等，但我建议在40i车型（50i标配）上额外支付1700美元选装带雷达巡航控制的主动安全套件。在车流大、交通复杂的高速公路上，X7的辅助驾驶、安全配置是其最吸引人的地方之一。
如果你认为X7只是比X5更大、功能更强的一台车，那你就错了，这不是它。宝马X7仍然将“纯粹驾驶乐趣”放在首位，即使它有昂贵的皮革、先进的安全性和第三排座椅，X7最突出的也是操控与性能，而不是它的家庭多人承载能力。
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