写这个题目我专门在今日头条里搜索了下，有两篇介绍农村电动三轮车的文章。
基本上都是说的三轮车的大概状况，建议不强制、上牌照、发驾证等。今年2019年3月1号开始，我们县城已经不是通知管控电动三轮车了，而是一刀切，只要抓住进城的一律“砸”！
这个“砸车”行动还真不是我们这开始的，而是我们南边紧挨着的县城，在去年2018年底就已经一刀切完成了。据说是效果显著，砸了不少，也查了不少。确实，我们县城的电视台还专门去人家那县城拍照录像，然后回来和我们县城类似的地方做对比。
我是从朋友圈里看到的这个新闻，确实不比不知道，这一比感觉我们这里好乱好乱。满大街全是电动三轮车，绝大部分都是接送学生的。天气冷，这是最好的经济交通方式。能达到了轿车的舒适温度，也能达到了比普通电车快很多的速度。
新闻媒体的宣传，政府部门的通力合作，大街上转眼间干净整洁了好多。马路上车来车往通顺起来，交通又恢复了昔日的畅通无阻。主要是近年来私家车的发展，已经达到了前所未有的饱和。那么同时，电动三轮车的主要购买方基本上80%都在农村。
到了这里，我们看到了整治电动三轮车的乱象结果，从临近县城的效果看，似乎给我们县城一个很好的前车之鉴。一刀切的见车就砸，效果显著，政府有作为，交警有成绩，社会有成果。试问谁能想到整治结果后面的事情怎么样呢？
电动三轮车生产企业，是通过国家合法注册的厂家。生产标准刚开始是依据国家有关的规定，合格出厂的。经销商也是合法注册的商家，进行合法销售的。买电动三轮车的都是谁呢？是我们老百姓，是农民。
一辆电动三轮车少则五六千，多则七八千上万的，甚至还有两三万的都有。全封闭类似于轿车，有三轮的也有四轮的。农民买到手里，并没有像轿车那样去车管所上牌，也没有像开机动车那样申领驾驶证。因为什么呢？
因为我们国家的法律没有这方面的规定，没有规定电动三轮车的上牌和驾驶问题，更没有规定合法生产出来，销售上路的问题。等这三五年电动三轮车发展的高速阶段，国家必须出手，为什么呢？因为马路上全都是电动三轮车，不按照交通规则出行，车祸一个接一个。
毫不客气的说，在我们县城电动三轮车已经严重的妨碍机动车的出行。电动三轮车的速度介于机动车和非机动车之间，这就是法律的灰色地带，也算是有人迎合了市场，钻了法律漏洞吧。但是最终，国家出台相关法律法规之前，地方政府积极整治之后，最受伤最倒霉的是谁呢？
再比如昨天一早天刚亮，整个环城路路灯还亮着。按照往常的时间，应该天亮就熄灭。路灯依然亮着，我打给供电所反映，供电所说的不归他们管。然后打给供电热线95598，回答依然是他们管不了。
最后我打给了市长热线反映，这样亮着就算是维修线路也不可能一大早就维修吧。这样一直亮到10点半，我接连各市长热线打了两次电话，我反映的情况就是因为这样大白天亮着浪费资源。
就算是日常的维修线路，难道不能傍晚路灯亮了修吗？这样维修的代价可不低，大白天浪费的电费零头，都足够付给加班的工人工资了。如此浪费的资源，当然是我们国家买单了，同样的农村电动三轮车，也自然是我们农民买单。
国家政策好，政府有作为，交警又挺辛苦。如此一刀切的查缺补漏围追堵截，甚至是直接不管新车旧车统统砸成废铁，到底是真的好吗？小编认为既然现在乡村公交发展起来了，城乡一体化进程在加快的步伐下，国家是不是该制定相关法律，这些四不像的电动三轮车就不该出厂。
农民买电动三轮车是合法的，但是开车上路就违法了。看来是我们国家法律滞后的原因，到底该如何整治才能不是浪费资源，不让老百姓受伤害呢？欢迎感兴趣的朋友留言评论，或者给我点赞关注！我是乡村九觉，谢谢。
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