据国家发展改革委经会商研判，2020年春运全国旅客发送量将达到约30亿人次。这意味着至少13.95亿人口要在40天内完成约30亿人次出行，这意味着在购票网站进行抢票无疑是一场最激烈的抢购战争。
但是依旧有数万人还没有抢到票，于是抢不到票的人开始大显神通，报个旅游团回家已经不是第一选择，顺风车回家开始成为了新的追求。
野生顺风车上线
在一条条繁忙的铁路线之外，开在高速路上的无数顺风车，通过共享车辆和座位的方式，也承担了一部分人口迁移任务。
哈啰设立了8000万元“春运基金”鼓励更多车主和用户使用顺风车，其中包括一万个乘客免单名额，一万个车主油费奖励等，嘀嗒则启动了顺风车春运安全专项计划。
平台们早已开始备战，令人意外的是，滴滴缺席跨城顺风车后，春运潮中火起来的并不是哈啰和嘀嗒等其他顺风车平台，而是微博超话、58同城、QQ微信群、闲鱼、转转，当然还有嘀嗒、哈啰等出行平台，大量的用户在这些渠道上拼车。
人们在各自活跃的平台标明日期、起点终点、座位数、车型等关键信息，寻找合适的同行者，有人找车，也有车找人。在春节回家这件事情上，社交媒体、二手交易市场、信息服务平台和出行平台一样，呈现出了非一般的繁荣。
顺风车在春节前夕有多热？从微博上就可窥一二。
微博上一个名为“顺风车”的超话已经制造了1000+以上帖子，累计了1.4亿以上阅读量。在临近春节的这段时间，话题下每天都有新的乘客和车主加入，每小时都有新的帖子更新。
选择这些平台拼车，除了更好找车外，价格也是一个因素。不同于滴滴、哈啰、嘀嗒等主流顺风车平台，闲鱼、58同城等平台上，拼车价格由双方协商，车主可以更大程度的减少成本。也有乘客和车主选择绕过平台私下联系，可以除去平台抽成。
许多用户都在社交平台上表达过对顺风车平台抽佣比例过高的不满。也有用户不太关注抽佣问题，陈策认为拼车费对标的应该是坐高铁的票价，“从上海到青岛的高铁票是500块，拼车费在300元左右，是比较合理和容易被接受的。”
方便的同时隐患也是大大的存在
可以看出顺风车市场依旧存在着巨大的空隙。但是野生顺风车散落在各个平台，安全隐患也同时存在，而有些风险不论是平台还是相关部门都无法有效地全部避免。
根据《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》，顺风车并不属于网约车范畴，法律对车辆、司机都没有准入门槛要求，平台也不像网约车服务一样需承担承运人所依法负有的安全保障义务责任，责任更多集中于信息审核义务等。
顺风车平台虽然不是顺风车业务中的承运人，但其出于营利目的从事复杂的组织行为，使得顺风车搭乘拥有庞大的需求和市场，平台在此交易中有着特殊重要性和深度参与性。
因此伴随着2020年春运的到来，以滴滴、嘀嗒为代表的网约车顺风车平台受到四大监管部门的约谈，确保顺风车平台依法合规经营，推进法律责任的落实，政府部门的监管不可或缺。
二手交易平台、QQ群、微信群存在的隐患有目共睹，但其交流也更直接灵活，个人参与程度高，带有社交色彩的特色的确是如今顺风车平台缺少的人性化服务。
野生顺风车虽然在一定程度上为春运解决了一定的烦恼，但是有缘人难找，有缘车更难找，但能让春节返乡真正顺心顺路的顺风车平台还未出现。
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