早晨4点，听着窗外的雨声，心里忍不住有些发愁，6点半要吊火咀，下着雨怎么吊啊。5点半起来，雨已经停了，感谢老天爷，既没那么热了，又不耽误干活。
最早的活是窑头火咀吊装，6点半作业人员就到现场拆解螺栓，7点吊车已经支好了，振江在吊装前办好了作业票，张部、郭部，安全员晓军也到了现场进行作业监察。5#窑头平台上的钢构是吊装的一大障碍，需要多次倒绳，电动葫芦和吊车配合才能把火咀吊下来。
发生了几次小争吵，火咀上连窑门罩的法兰未拆除，把火咀落地后又担心碰变形了，振江让武桢和俊生拆，那个高度拆的费劲，武桢忍不住说放下来点再拆多好；吊车臂正移到头上，武桢要罢工了，说不移开就不拆了，看到这里我乐了，安全教育看来还是管用的。吊装过程中，钢丝绳位置、吊钩位置，三个起重工有各执己见的时候，不过很快就一致了。
拆除法兰盘
火咀在小车架上，栓绳时作业人员无法系安全带，是否可以做个便携的组装式平台，高度灵活调整，从根本上确保安全？火咀从南北向调整到东西向后，如何尽可能的做到偏斜角度小，最大限度减少电动葫芦斜拉的过程？从根本上来说，一个项目建设的时候，是否把便利检修考虑进去，设计上的一分投入可能在投用过程中产生十分的收益。8点半火咀落地，基本上按预定目标完成；现场遗落的保温棉、灰，武桢已做了清理，做到了工完场清，漂亮。
4#窑尾收尘风管漏风点由铆焊负责，小董先行检查，发现是焊缝开焊，东西各一处，不存在风管锈蚀情况，这样工作量就少多了。趁着有架子，还是需要认真检查的，离平台6米多，平常只能靠听了。熟料的同志日常检查还是很认真的，之前我问过怎么会发现这里漏风的，是氧含量超标还是什么？结果伟震告诉我是日常巡检时听见“嘶嘶”的漏风声！判断准确，值得赞一个。
再有架子我也上不去了
5#动辊减速机的拆除分了两班。白班拆对轮罩、对轮、扭矩支撑螺栓；中班清理备机，顶减速机，这次比较顺利，用了一拖二的顶机就顶动了，看着起重工长长短短的轴套，这都是我们自己做的工装。调离原位置后有个小疏漏，没有提前检查吊钩的转动灵活性，吊起后无法转动位置，而考虑到费用也没有安排吊车，只能利用辊压机处的电葫芦做补充，一点点挪出来。环保封堵让吊车梁将近一米的位置无法使用，拆下的减速机只能放在门口，等明天有吊车再往外吊。虽然晚上温度低点，都是出力的活，一个个汗湿的背影让夜色充满了暖意。锁紧盘还剩两条丝没取下来，飞飞说尤其是断的那条得焊个头才行，春江笑说没准用手一拧就拧下来了，结果飞飞再试一次，还真是扳手一带就动了，用手真拧下来了！
89m提升机减速机、电机一直反映振动大，这次要求重新找正。打开对轮罩子，大家都有些傻眼了，减速机出力轴对轮间距38！也没有看到减速机跑的痕迹啊，大家猜难道原来就是这么装的？但作为一个搞维修的人来说，这太超出常识了吧。我的资料中未查到上次更换的记录，追根溯源，应该怎样做才能保证一个设备寿命周期的记录不缺失，这是我需要去考虑的问题。下班前减速机出力轴找完了，明天再把电机找找，试车看效果，还算顺利。
今天是个充实的日子，也是顺利的一天。每项作业有意想不到的地方，也就是我们检修方案存在需要完善之处；准备充分、预想到位，再难的工作也可以分解成一个个小步骤逐步完成；大家的力量是无穷的，营造团队宽松的氛围，执行严格的工作标准，在工作中彼此成就。
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