5000多年前，“扬子鳄”广泛生活在当时的长江流域。于是，以鄂州地区为中心逐渐形成了一个以捕鳄为生的民族，慢慢地在历史的长河中诞生了古鄂国。古鄂国是中国历史上的一个重要方国，西周时期鄂王城奠定了湖北地名“鄂"字的地标，东周时代楚国的两首诗歌升华了鄂字的历史高度。秦始皇帝翦平六国，一统天下。以昔者王侯相争，中国不宁，遂除封建，行郡县，鄂王城一下子变成了中国最早的县城之一鄂县。清康熙三年也就是公元1664年4月7日，湖北正式建省。这就是我所感兴趣的湖北省历史演变，还有近代所传颂的“上有九头鸟，下有湖北佬”。这句话既包含了对湖北人精明能干的肯定，也带有一些复杂的情感色彩和贬义评价。
这次有幸来到湖北宜都，参加宜都半程马拉松赛事，并观看了《三峡千古情》大型历史剧，粗略知晓一点湖北省厚重的人文历史，让我更加喜欢湖北。宜都半程马拉松赛事结束后，我和同伴王子两人即来到宜昌市，想探究一下湖北这座重要城市的风貌。宜昌市，湖北省辖地级市，省域副中心城市，长江三峡起始地，素有“三峡门户”“川鄂咽喉”之称。地处湖北西南部、长江上游和中游的分界处；宜昌现辖5区3市5县和1个国家级高新区，面积2.1万平方公里，常住人口约392万人。宜昌古称“夷陵”，因“水至此而夷、山至此而陵”得名。清朝时改称“宜昌”，取“宜于昌盛”之意。宜昌历史悠久，巴楚文化源远流长，是世界历史文化名人屈原、古代民族团结使者王昭君的故里。宜昌是三峡工程、葛洲坝水利枢纽工程所在地，被誉为“世界水电之都”。
既然宜昌被誉为“世界水电之都”，那我们必须得去三峡大坝看看，感受一下这座宏大工程的魅力。为了节省时间，我们当天下午入住宜昌宾馆时，就联系了一家当地旅行社，报名参加了《两坝一峡》一日游团队。《两坝一峡》包含世界第一坝——三峡大坝，长江第一坝——葛洲坝，以及享有“绝版三峡”之称、保留了原汁原味峡谷风光的西陵峡。此外，还有汇聚宜昌文化古韵的三游洞、5A级景区三峡人家等景点。
第二天早上七点半，旅行车接上我们俩，出发去走《两坝一峡》线路了。第一站我们到达《三峡大坝》旅游区，该旅游区以世界上最大的水利枢纽工程——三峡工程为依托，全方位展示工程文化和水利文化，为游客提供游览、科教、休闲、娱乐为一体的多功能服务，将现代工程、自然风光和人文景观有机结合，使之成为国内外友人向往的旅游胜地。
三峡大坝旅游区第一个景点是坛子岭景区 ，是国家首批AAAAA级景区，因其顶端观景台形似一个倒扣的坛子而得名，海拔高度262.48米，是三峡工程全景的最佳位置。我们登上坛子岭的顶部观景台，不仅能欣赏到三峡大坝的雄伟壮观，俯瞰三峡坝区全貌，观看壁立千仞的“长江第四峡”——双线五级船闸，还可以饱览西陵峡黄牛岩的秀丽风光和秭归新县城的远景。整个园区以高度递增从低到高分为三层，主要由模型展示厅、万年江底石、大江截流石、三峡坝址基石、银版天书及坛子岭观景点；还有壮观的喷泉、秀美的瀑布、蜿蜒的溪水、翠绿的草坪贯穿其间，放眼望去，静中有动，动中有静，仿佛置身于美妙的乐园。
过了坛子岭景区，我们到达185观景平台，平台位于三峡大坝坝顶左侧，因其海拔高度与三峡大坝坝顶高度185米等高而得名。站在185平台上，可近距离观看坝顶，远眺秭归新县城茅坪。向上游，可感受高峡平湖的壮丽景观；向下游，是参观三峡升船机的最佳观景点。随后，我们还参观了截流纪念园，纪念园以三峡工程截流为主题，集游览、科普、休闲等功能于一体的国内首家水利工程主题公园，位于三峡大坝下游，是观赏大坝下游景观最佳场所。截流园区内的景观包含工程遗址展示、大型工程机械展、工件雕塑群、三峡奇石等。我们还观看了三峡截流的动画电影，仿佛让人身临其境，特别震撼！
由于三峡大坝的新建，自三峡大坝以上的西陵峡西段、整个的巫峡和瞿塘峡都被淹没、水位抬高60-100多米，部分三峡原有的景观会有所改变，唯有两个大坝中间（两坝一峡区域）的西陵峡段保持原汁原味的长江三峡峡谷风光风貌。因此，两坝一峡成为当今世界硕果仅存的原生态的三峡，具有极大的观赏价值。我们一行午餐后，即登上长江上的大游轮，开始从三峡大坝往葛洲坝下游方向过去。三峡大坝至葛洲坝中间这一段长达37公里，是长江航道上的天然大峡谷——西陵峡景区。“绝壁耸万仞，长波射千里。盘薄荆之门，滔滔南国纪。”唐代诗人杨炯的《西陵峡》展现了西陵峡的险峻和壮阔，杨炯通过这首诗表达了对西陵峡自然景观的赞美，同时也反映了当时的历史背景和人文情感。
西陵峡以三峡大坝为分界点，分为上下两段。上段全部在秭归县境内，峡中有“三滩”—泄滩、青滩、崆岭滩；有“三峡”—牛肝马肺峡、兵书宝剑峡、崆岭峡；有屈原祠和全国最大文物复建保护地—秭归县凤凰山；有中国唯一龙舟训练基地—秭归县国际龙舟训练基地；下段有两峡——灯影峡、黄牛峡，有黄陵庙、三游洞等古迹，还有三峡人家风景区等。
我们乘坐的大游轮，在西陵峡开了约三个小时后，到达葛洲坝船闸。葛洲坝船闸是全国内河大型通航建筑物的先驱，由“两线三闸”组成，其中二号、三号船闸于1981年6月正式通航，一号船闸于1990年5月正式通航。我们乘坐的大游轮安排从三号船闸通过，根据指令大游轮开进三号船闸内，关闭闸门后，开始降水位。葛洲坝上游的水位比下游高了20多米，但通过船闸底下的抽水系列，约十分钟后，水位已经降到与下游江水水位持平，然后下游闸门开放，大游轮稳稳驶出三号船闸，往宜昌市区码头过去，结束了本次的《两坝一峡》一日游活动。
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