世界上第一台电动汽车在100多年前就有了，发明者是爱迪生，也被称为电动车之父。但为什么电动车比燃油车发展早，后面却没落了呢？据说是爱迪生在做实验的时候，一把大火把实验室的所有资料都给烧了，从此爱迪生一蹶不振，电动车在之后的几十年也没有再站上历史舞台。
这当然有戏谑的成分。电动车从功能体验上来说能降噪、没有气味儿、没有危险、不需要复杂精细的齿轮，但背后所需原材料的供应、固有社会阶层的利益、大众社会认知的普及、基础设施的建设等诸多因素，所面临要解决的问题及挑战还是有很多。
近些年发生了哪些变化？随着气候变化，各国都在推行节能减排、低碳环保，陆续都提出了碳达峰、碳中和的目标。
以石油出口，金光闪闪的沙特王国提出要转型，建设主题乐园发展旅游业；欧盟今年通过了一项总额29亿欧元的“欧洲电池创新计划”；大车企，捷豹路虎宣布在2025年以后不生产燃油车，大众在今年宣布停止内燃机的研发，转型重点研发纯电动车型，沃尔沃、福特、通用汽车、奔驰在近期也承诺到2040年在全球逐步停止生产油车；国内要在2030年实现新能源车渗透率达到40%左右，海南2030年全面禁售燃油车；
电动汽车为什么能在这样的大背景下发展起来呢？因为电动汽车不会排出有毒气体、造成空气污染、电池用坏后还能快速修复。
电动汽车为什么能在全球普及？得益于电动汽车关键的电池技术不断迭代，续航里程的不断提升，带给人们更多选择的空间。
其次是在购买电动汽车时也能享受到补贴。目前德国，买一辆4万欧元以下的纯电动车能补贴9000欧元；国内现在虽然补贴少了，但仍能享受最后一波汽车购置税的补贴及以后的氢燃料电动汽车的补贴。
再次是电动汽车每公里所花费的钱也变少了。油车每公里要花5毛钱一升，而电动车只需要5分钱，费用是加油的十分之一。假如跑15000公里，就能便宜近1万块钱。
还有充电桩的覆盖网络不断扩大。拿国内来说，国家在2015年开始对市场放开，引入民间资本，建设充电网络，提出到2020年480万充电桩的建设目标，并把充电桩纳入“新基建”。
再有人们对老牌燃油车的依赖逐渐降低。本土新造车势力的崛起，对于品牌的焦虑的不断弱化，从而也带动了电动汽车的普及。
未来汽车烧“电”不烧“油”，将是必然趋势，未来可能就买不到油车了，新能源车的历史机遇正在爆发。
一个新技术的兴起，必然导致旧有体系的土崩瓦解，产业上下游也将受环境影响，淘汰不需要的产业链，行业从而得以重塑以焕发新的生命力。
原有产业链哪些环节将被淘汰？油车零件的SKU要达3万多，电动汽车并不需要传统燃油车那么复杂的工艺，SKU将减少20%左右，所以对一些零配件供应商的打击将是致命的。
传统燃油车核心主要依靠的发动机、变速箱和机械传动装置，在电动车里完全都不需要了，动力电池、驱动电机、电控系统是电动汽车的核心技术。
因为纯电动汽车由于没有发动机和变速箱动力总成，所以不需要更换火花塞、点火线圈、机油机滤等。电动汽车核心三电，例如：比亚迪、小鹏 、蔚来都提供电池终身质保，有的衰减到一定程度还能免费换。电动车也更不容易出事故，钣喷、保养等也就不需要了。所以，在燃油车时期让车主诟病的车后保养快修市场，价格不透明、价格贵、欺客宰客的时代将一去不复返。
还有传统线下4S店。4S即Sale(销售）、Service(服务）、零配件(Spare Part)、信息反馈(Survey)四个英文首字母组成。4S模式最早是1998年由广汽本田引入中国，后来其他汽车厂商纷纷效仿。现在的4S店，大都是汽车经销商开的，而不是车企自己开的。现在的电动汽车没有那么多的零配件和复杂工艺，展览和销售大部分还是在线上，所以4S店模式将逐渐被淘汰，转而形成像苹果店一样的经销商店。
一个新技术的兴起，也将带来新机会。比如：电动汽车新产业链的零部件供应、芯片、销售网络、智能软件系统、电力工人人才、电池回收与修复等。
智能软件系统
比如小鹏的车载智能语音系统，上车之后唤醒语音助手，可以一直跟它对话，说出你想要的功能。它能辨别车主的声音，有温度地跟你交流。
芯片
芯片的主要作用是在电路中进行计算和存储，在汽车上，只要是需要用电子控制的，小到一个雨刷器，大到车载智能系统 ，都要用到芯片，不同芯片算力不同。新能源由于需要用到电力系统控制车辆，所需要至少500颗芯片 。
电动汽车的养护
电动汽车独有的保养项目有电池监测、电路检测、电池平衡等。不同于燃油车，电动汽车需要专业的电力工人持证上岗，当电动汽车得以广泛普及，对电力工人的需求也将激增。
销售网络
传统燃油车的汽车销售及售后基本完全依赖于线下4S店，在电动汽车时代，因为比较安全、不易出事故、销售方式也变得多元。所以，类似苹果、小米这样的经销商销售网络将是未来趋势。
电池回收
据行业内统计，2020年国内动力电池累计退役总量约20万吨，而到2025年该数字将升至78万吨；2025年之后，每年退役电池数量增长将超过百万吨。工信部也曾提出过要求，车企和电池梯次利用企业需在全国建设1万多个回收网点。目前巨头尚未出现，宁德时代、福特也才刚刚入场。
最后
相信未来十年内，高端车型BBA，将不再是人们的首选，因为在电动汽车时代，传统大牌车企，并没有表现出破釜沉舟的魄力以及快速的决断能力，依然沉浸在过往的辉煌中。
历史的车轮不断滚滚向前，要时刻保持危机感，也要相信明天比今天更美好。
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