第一天
3月19日，是L和Q相约从成都出发去西藏自驾游的日子。L开着面包车，面包车内部做了调整，后排座椅拆除后，安装上了床架和床垫。带上燃气炉、锅碗瓢盆、调味品，换洗衣物、被子和高原脱困的必需品就出发了。
没走多远就遇到两辆重卡相撞的交通事故，玻璃碎片撒了一地，滑行了很长一段距离，看起来两辆重卡都要报废的样子，幸运的是据说司机无大碍。
在事故路段会车，对向有障碍物的一侧本应停车等待，但对向大车没有避让，把L逼到土路基上。
第二天
路遇多位零零后骑行去西藏，不开直播，把骑行作为一种信念。
过“飞夺泸定桥”的泸定桥、到“康定情歌”的康定。
第三天
康定，海拔2800米。继续出发。
前方还有好几个海拔4800多米的垭口，准备挑战川藏中线、阿里中线。
第一关，翻越折多山。因为车子温度太高，只跑了五分之一就跑不动了，停下让车子降温。
对接下来的线路挑战有些没底了。
Q的SUV高反厉害，二挡油门到底动力输出还是不够。两个倔强的小伙伴决定不找救援、开始自救，面包车拖着SUV上山。
一路走走停停，人也有些高反，搞得很疲惫。
第四天
队友的SUV高原反应的厉害，SUV的防冻液漏了，Q支撑着在路边拦顺风车借防冻液，一个小时有一辆车停下来，对方告知加些矿泉水。
加上矿泉水后只能走走停停，温度降了走一段，温度上来了停下歇息。
只能下山到康定修车，因为高原上发动机高反超负荷运转，产生强大的压力把防冻液管压漏了。
进藏前最好做保养、检查车况。
第五天
重新出发，贡嘎雪山入口封闭不让进入，跟两个在康定遇到的妹子分开了。
转了一圈，到贡嘎雪山的路都封闭了，进不去，只好返回新都桥。
到达新都桥后再次遇见那两个妹子。一起吃烧烤，烧烤店老板请客。
第七天
狗子挣脱链子把牧民的两头猪咬了。
最后谈妥了，如果猪意外了赔2000，没有事的话把钱退了。不过这钱估计是退不回来了。
翻越天路18弯跑了160公里到达理塘。
第八天
理塘，海拔4300米，高反强烈。
遇到暴风雪，继续停留。
测试面包车动力，为翻越格聂南线做准备。
第九天
狗子丢了，沿着318国道找狗子。
第十天
等了10几个小时，狗子还是没有回来。
狗子和L相伴一年了，这一路走过了大草原、戈壁滩。
在草原深处继续找狗子。荒野、村子都找遍了，还是没找到。
第十三天
4天后找到狗子了，被人捡走了，相距1000公里，在波密。
第十四天
改路线，去接狗子。
到达觉巴山山顶，去年在觉巴山遇到徒步旅友爬了好几天还没有到山顶，只好搭顺风车。
连续翻越好几座4000米的大山，翻业拉山。
在怒江72拐半山坡露营。
第十五天
赶在下雪封山前下山了。
山上常有落石。Q和对向车会车时避让不及，冲进了落石堆，底盘被刮、漏油了。
下山找修车厂，焊接好之后天色晚了，露营休整。
第十六条
到西藏八宿。
遇到暴风雪，车辆在平路上打滑、漂移，没有抓地力，在原地刨坑。
一辆厢式货车也被困在路上，来了一辆挖掘机把货车救援走了。
第十七天
在一个湖边露营地，遇到一辆皮卡、一辆2.0T轿车。
皮卡车主是一对夫妻，带着搭帐篷、柴火炉。享受旅行，不做自媒体、不直播。
四辆车在湖边爬坡试车力。
前一天小面包车和SUV没有冲上坡。今天雪融了，抓地力好了一些，面包车和SUV一口气冲上了坡。
轿车高反，转速是上去了但动力输出不够，一直咆哮，尝试了4、5趟，冲上不去。
皮卡出手，助轿车轻松脱困。
第十八天
J开着轿车同行，队友+1，三人出发去波密。
接到狗子，狗子又把朋友家的鸡咬了一只。
准备去恰青冰川探秘。恰青冰川是中国最大的海洋性冰川。
第十九天
3人1狗子买好食品、补给，向恰青冰川进发。
一路都是烂泥路，还有个头比较大的石块。
面包车在泥路上陷车，后桥被顶起来右侧轮子悬空了。队友J和Q跑前面看不到影了，又没信号，只能自己想办法脱困。
尝试几次后，准备拿铁锹开挖。遇到两个本地人，帮忙推车协助脱困了。
第二十天
去恰青冰川需要徒步35公里，必须有向导。500/人*天，3天起步，商量后自己找向导。
经过一些波折后，出发了。
冰川边缘的原始森林如同科幻片的场景，崇山峻岭之间、高大的乔木低垂着树枝。冰川融水形成的溪流清澈见底，叮叮咚咚地流淌着。
林间突兀的乱石，向旅人宣誓着主权，看着就想对着这些乱石用父亲那带着三分威严七分愤怒的音调大声说你走开！
或者对着这些危险的落石竖起中间的手指。
嗯，怎么帅怎么来吧！
背着补给走了几公里，感觉灵魂都在透支着。坐在路边的石头上一边吸氧一边休整。
与向导行程安排有分歧，买了向导的物质后分道扬镳。
轮流肩挑背扛着补给前行。
迷路了，3人1狗开始转圈。
背着行李行动不便，便留下一人看行李，另两人找路。穿过一片荆棘丛后终于找到了路。
返回取补给时天色已晚，对接下来的计划出现了分歧，有人想继续赶路，有人担心安全想回小木屋休息。
最后决定回木屋过夜。
到达木屋后烤肉做晚餐，饭后取冰泉水饮用，直饮。当心夜晚有熊出没，用铁丝封住木屋门口后都休息了，营火很暖和。
今天走了三分之一，还有二十多公里。
第二十一天
在崎岖不平的路上继续跋涉，饿了吃东西补充能量、渴了喝冰川水。
一路上时刻注意着滑坡、落石。
天气变幻无常，刚才还是晴天，突然之间就开始飘雪了。
路上实在太渴了，便稍微处理一下浑浊的河水，直饮了。
第二十二天
前一天爬了20多公里。
今天继续赶路找冰川，每次满怀期待的走到一个垭口，期望便会落空一次。
还不知道要走多远才能到达冰川下。补给要用绳子一段一段往上搬运。
第二十三天
避开了数次滑坡、落石，终于爬到冰川附近。
从冰裂痕可以看巨大的蓝色冰川、溶洞、暗河。
功夫不负有心人，终于航拍到了巍峨壮丽的画面，一望无际冰川、天地之间的界限模糊了。
如此美景当前，这几天的付出都值了。
第二十四天
从恰青冰川返回时，在中转木屋住了1晚。早上起床在队友身上发现了两只蜱虫，处理及时，无大碍。
狗子身上发现了好多蜱虫，眼睛、耳朵附近找到好几只，一直流泪，无精打采，很担心。
事后复盘，一定要带向导，帮忙背装备、引路。甚至体力透支时让向导背出来。
返回尼屋乡，还是那条泥石路。来时是下坡，回去就是上坡了。打滑、上不去。
轿车想要展示2.0T的动力输出，没曾想还是横着原地咆哮，还把面包车蹭了。
只能倒车到平路，轰油门、起步，向上猛冲。
第二十五天
继续出发去拉萨。
翻越易贡峡谷，路遇徒步牛人。
两驱车都艰难蠕行，徒步旅人推着300多斤的车，很难想象旅途艰辛。
一路泥石路，路遇牧马人告知轿车走不过去。
带着倔强准备去尝试。最后轿车底盘的防护板被刮掉了，轮胎磨损得厉害。
第二十六天
轿车没油了，到面包车上抽油。
303省道一路上的碎石，随时随地打滑，随时随地磕底盘，J都有弃车的冲动了。
第二十七天
两个车没油了，另一个车只有一格油了。离最近的加油站还有110多公里。
只好找人买油、借油。
最后一个四川的大哥借一桶10升给轿车加上了。
另外一个开店铺愿意借，但发现油箱是防盗的，抽不到油。
J扶着一辆皮卡的车门，问：老哥，借点油呗！
皮卡哥：……
J：你还有半箱，给钱也行。
皮卡哥：……
J：就接一桶，10升。
皮卡哥：……
第二十八天
狗子无精打采，走了一拐一拐。
面包车没油抛锚了，J和Q跑了，手机也没有信号，联系不上。
等了2个小时，没有遇到一辆车，还有六十公里才到下一个加油站。
等了3个小时，SUV在一个村子自己加了十升，带了十升过来救援了。
赶上轿车时发现对方又抛锚了，继续抽面包车的油。内心活动省略一万字。
第三十天
到拉萨，找了宠物医院，因为要徒步不能剃毛，买了驱虫药。
给狗子洗澡后抹上驱虫药，效果很棒。掉落好几只蜱虫，大的都有小拇指指甲盖那么大了。狗子的情况也好转了。
担心蜱虫藏车里，所以把东西都搬出来清洗、晾晒。
休整几天。
第三十一天
狗子又犯事了。
因为在清理身上的蜱虫，晚上只能关车里。把座椅、车门、窗帘都咬了。车门咬坏了，座椅也漏出了钢丝，中门的海绵也咬了。
回想一下，过年的时候还把同村人家的鸡咬了30多只，这一年狗子惹了不少事。
318川藏线旅程告一段落了。旅程风景很美，发生的事也很精彩。
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故事的开端是这样的，突然之间想到了好多年之前父亲用钢筋给我做的一个铁环。这铁环陪着我度过了童年的两个春秋，还记得奔跑时耳边的风声。
当年父亲想给我做一件玩具，这铁环是不错的选择。可以玩、同时也保持适度的远动量。
一群堂兄弟围着晒谷坪比赛，转一大圈，看谁跑得又快又稳。
好多个铁环，如同好多个轮子。
写这篇文章何尝不是在造轮子呢？
在认知范围内，精心准备内容、素材，通过自认为合适的方式表达，期待造出来的轮子触达到部分人的同时产生一些价值。
比如让接收者获取到一些信息。
我所做的工作是在造轮子，并努力想造出一个独特而更有价值的轮子。
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