2017年开始，中国汽车后市场行业成为当前红利风口。受当前国家宏观政策的推动，汽车后市场行业被各方资本市场高度关注，不仅国内各方金融大鳄闻风而动，跨国集团也蜂拥而至。一时间，中国汽车后市场呈现群雄逐鹿的局面。面对汽车后市场发展的主旋律，金沐森试问：深耕行业多年的各路车企与传统的汽配人该走向何方，如何应对？
互联网助力汽车后市场
早在2014年初，国内的汽车后市场迎来了一次发展机遇，互联网＋模式的开启，促使后市场线上服务公司如雨后春笋般的出现。从大众熟知的途虎养车、E保养、诸葛修车，到近期飞速扩张的养车无忧、车蚂蚁，互联网对传统汽车服务市场的冲击在逐步深入，人们已经明显感觉到了身边市场的变化。
汽车快修的多样化、配件用品的购买与线上销售，以及互联网车险产品的普及，令消费者和汽配企业产生一种错觉：传统汽车后市场服务企业已经让互联网企业包围了！但，真相是这样吗？金沐森告诉记者，互联网服务还远没有深入到传统汽车后市场中。不论你是整车经营者、二手车经营者、汽配制造商、汽配流通商、汽车维修商，还是后市场金融、保险、展览、咨询、技术、管理等领域的服务者，都要重新考虑自己的定位、审视自己的产品。不论是冲出去主动使用互联网，还是拉进来与互联网融合，众多线上的服务线下的体验都将迎来变革。所有处于分享经济时代的汽车后市场服务企业需要重新定位。
政策护航汽后市场变革
近日，国家发改委、国家能源局、财政部等十五部门联合印发了《关于扩大生物燃料乙醇生产和推广使用车用乙醇汽油的实施方案》是政府在规范汽车市场秩序、在全球取消传统燃油车、发展新能源车的背景下，是行业盼望已久的事情，中国已经赢在了起跑线上。2008年，汽车行业反垄断出手，汽车经销商品牌销售备案叫停，《二手车鉴定评估技术规范》实施，十部委《指导意见》推行的信息公开、配件平等销售、一车一卡一档案，配件统一编码规则试行等等方针政策的出台，开启了汽车后市场政策环节变革的大门。2015年，所有上市新车必须公开维修技术资料，以及允许授权配件经销企业向终端用户转售原厂配件。这意味着之前让创业公司头痛的车辆技术数据和配件来源这两大难题，解决起来将变得容易。
因此，互联网技术和开放政策为汽车后市场社会化服务体系的发展迎来了还有很多未能完善的服务。当整车、整机服务体系将逐步走低时，配套零部件企业后市场销售的藩篱是否能够逐步打破给用户带来价格方面的优惠；分销经济特征的配件多层次、多渠道的流通状况将逐步瓦解，以互联网、线下支撑体系联合的连锁企业是否能提供更加良好便利的服务体系？这都需要依托市场转型来推动行业的发展。
汽车后市场的新格局
随着国民经济运行的新常态化，商用车行业需求平缓、环保升级、技术进步、黄标车被淘汰，使后市场配件消费出现全面下降态势。昔日走在前列或辉煌无比的汽配流通企业，近两年遭遇了销量下滑、利润难保的困局，让深耕行业多年的大佬们也不得不重回管理一线，更多中小企业甚至滑落到退出市场的边缘。市场真的开始变了，新玩家、新玩法不断出现，市场新格局正在形成。
年轻创业者、IT精英、乃至顶级互联网公司等新玩家涌入汽车后市场，开始了跨界运营。在VC争抢中国汽车后市场蛋糕的冲动下，正在推动着互联网企业快速进入汽车后市场蚕食份额。传统企业奋战20年销售10亿已是翘楚，互联网企业2岁就把目标定为20亿；汽配流通行业在庆贺上市企业零突破时，汽车服务互联网企业已经有超过20家得到融资。传统汽车服务商们突然发现，竞争对手不再是原来的老面孔了，市场格局真的开始变了。
互联网巨大能量在汽车后市场的释放，十部委《指导意见》等政策的贯彻落实，催生的是汽车服务业态的变革，互联网企业进入、互联网与传统企业融合、部分传统企业退出将成为汽车后市场的新常态。
传统汽后市场企业如何突围
如何保住自己的市场份额，这是传统汽车后市场企业必须思考的问题。金沐森给出的答案是：进攻是最好的防守。既然突围已经是传统汽车后市场服务企业绕不开的门槛，那不如主动出击，迎接行业的挑战。
互联网带给人们的是互通互联，也就是信息对称。因此，一切在信息不对称时代建立起来的商业模式都将接受互联网时代的考验。信息对称实现了从制造商到消费者的信息直通，使产品销售垂直发展成为可能。因此，汽车后市场的服务垂直发展是必然趋势，垂直环境来临，你的企业又该怎么办？
金沐森告诉记者，从产品制造方面分析：信息对称将使消费者更多地了解和购买原厂配件与配套企业配件，配件同质化、多品牌泛滥的局面将逐步得到改善，靠信息不对称生存的机会越来越少，靠关系、靠人脉的购买会越来越少，产品品牌将逐步集中。从产品流通方面分析：信息对称将使经销商的买进卖出赚差价的经营越来越困难，也使客户服务越来越下沉、直至到终端消费者，分销经济时代经销商的市场生存环境正在动摇，代储、代运、代服务的模式将逐步兴起，多层级的批发商将逐步退出市场，单一品牌、单一品种的经销也难以为继，综合渠道服务商将逐步兴起，经销商必将成为地地道道的服务商。
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