在夜间驾驶时时常会遇到被后车的远光灯晃的情况，这时候不要忘了还有一个功能——它叫防眩目后视镜。这不是个新话题，但今天要说这个细节，是因为我从很多车主口中得知他们确实不知道车内后视镜下面的那个“小黑钮”是干什么用的，或者是被远光灯晃到时不知道怎么用，所以今天我们就深入地再聊一下这个问题。
防眩目后视镜有两种：手动和自动，它们的工作原理和实际效果都是不一样的，下面就来分别讲解一下。
● 手动防眩目车内后视镜
这个配置是绝大多数都有的配置，这里不敢说绝对都有，因为我查了部分低端车型的图片后发现的确没有，这里就不点名道姓了。
它使用起来很简单，遇到后方有刺眼强光时，用手往自己怀里方向掰一下车内后视镜上的小黑钮，你会发现后视镜向上微微翻起一个角度，这时候看到镜片里的影像就变暗许多，刺眼的远光灯在后视镜中也变成了两个白点。
这是怎么实现的呢？
原理并不复杂，它是靠一个横截面被切割成楔形的镜子实现的。白天开车的时候，我们看到的后方视线就是通过后面的镜面反射的，和照镜子是一样的。
将镜面向上翻转一个小角度后，驾驶员就无法通过镜面观察后方的情况了，这时镜片的玻璃表面就旋转到了之前镜面的角度。当然在白天这个角度驾驶员只能看到车内的顶棚，但在夜晚遇到后方有强光时，光线就不会通过镜面反射到驾驶员的眼睛中，而是通过玻璃表面反射，角度一样，但玻璃表面的反光效率要比镜面低很多，看起来很暗，这样就达到了防眩目的作用。
● 手动防眩目后视镜如何使用？
当车辆受到后方强烈光线照射时，手动防眩目后视镜是需要驾驶员手动进行操作，将后视镜的防眩目功能打开，以阻挡强光对驾驶员视线的影响。不需要使用时，我们也能手动关闭防眩目功能，以便清楚观察后方车况。
手动防眩目后视镜的防眩目功能，其实是通过镜片构造实现的——后视镜镜片有两个不同反射率的镜面，前后以不同角度安装。我们通过拨动拨杆调整两个镜面的反射光射线驾驶员，就能“调用”后视镜两个不同反射率镜面工作。日常白天使用高反射率镜面，保证后视镜能清楚反映后方画面。当受到后方强光照射时，通过拨杆（往车后方向拨）调用低反射率镜面，将光线强度减弱，避免其对驾驶员视线造成影响，这就是其防眩目功能的秘密所在。
● 防眩目后视镜使用时要注意哪些问题？
1、白天不要调整手动防眩目后视镜至防眩目的角度
白天光线好的时候，车后很难会有强光照射到车内。此时若是将后视镜调整至防眩目角度，那么驾驶员看到的影像，将会是车顶部位……
2、网售的“曲面蓝镜防眩目后视镜”会令观察距离产生偏差
网上有一种“曲面蓝镜防眩目后视镜”，号称防眩目效果出众。这种防眩目后视镜的镜面采用凸镜设计，能起到增大后视范围的作用；但是，这种凸面镜会造成目测距离与实际距离存在误差，在倒车时可能造成驾驶员误判而引发追尾事故。
3、不迷信曲面大视野后视镜，原车防眩目后视镜已经够用
曲面蓝镜因为镜面采用凸镜式设计，因此可以相应增加后方的视野范围；同时因为其价格不高，而且安装方便，所以受到很多车主的亲睐。然而，曲面镜反射的影像会发生变形，不仅会造成驾驶员对距离的误判，而且有些劣质曲面镜看久了还可能会让人头晕眼花。
我的一位同事就购买了这种曲面蓝镜，但据他反映，这种蓝镜实际上并不能起到防眩目效果。曲面蓝镜只是将镜面的反射率降低，使强光照射不那么强烈，防眩目效果十分有限，因此并不建议大家安装这种所谓的“大视野曲面蓝镜防眩目后视镜”。
其实，原车配备的防眩目后视镜已经足够日常使用，而且大多数车型配备的手动防眩目后视镜，都能切换两种不同反射率的镜面，达到真正的防眩目效果。
总结
三种防眩目后视镜中，手动式是目前最常见的，大多数中低端车型车内配备的都是手动防眩目后视镜，但还是有不少车主从来没有使用过它。
看完我们的文章，各位车主朋友就可以自己动手多用用这个功能了，也就是拨一下的操作，相当简单；而配备了自动防眩目后视镜的车辆，就不需要车主费心了，但车主也有必要了解其工作原理及操作。总之，在无法消除乱用远光灯及雾灯这种驾驶陋习之前，我们一定要懂得利用防眩目后视镜保护自己。
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