一、变速自行车的结构
自行车要实现变速，当然得有变速的结构，这个是由踏板处的中轴与后轮处的后轴按照齿轮大小比例来实现的。根据不同的需求，变速自行车有很多档位，所谓档位是按照自行车速度大小进行设置的。每个档位对应中轴与后轴不同半径的齿轮比例，这些都在自行车扶手处进行调节。
二、变速的原理与使用方法
以我们平常用的7档自行车为例，1、2档抵为挡，也叫低速档，顾名思义，就是骑车的速度会比较慢；5、6、7档是高档，也叫高速挡，自行车的速度比较大；那么3、4挡就是中档了。
1、低档的原理与使用方法
从结构上就是中轴的轮子小，后轴的轮子大，就是“小配大”，这时齿轮的比例也就是“低比例”。根据圆周运动的知识可知，中轴转一圈，后轴转的不多，自行车在一定时间内行驶距离比较小，速度就比较小；但是由于踏板的半径比中轴齿轮大，根据杠杆的原理，只需要不大的力踩踏板，就会产生一个很大的动力驱动齿轮，所以表现为省力。这个档在上坡时使用，因为上坡需要更大的力，为了减少体力的消耗，所以采用低档。简单地说，“低比例（低档）善于上坡”。
2、高档的原理与使用方法
所谓高档，就是结构上中轴的齿轮大，后轴的齿轮小，就是“大配小”，这时齿轮的比例是“高比例”。根据圆周运动的知识，中轴转一圈，后轴转比较多圈，自行车在一定时间内行驶距离比较大，速度就比较大；但是由于此处踏板的半径与中轴齿轮差不多，根据杠杆原理，这时需要比较大的力才能给中轴齿轮很大的驱动力，所以表现为费力。也就是说，虽然获得比较大的速度，但比较消耗体力。这个档更适合用在自行车下坡，使自行车更快地加速。简单地说，“高比例（高档）善于下坡”。
3、中档的原理与使用方法
在水平路面，如果选择高档，虽然自行车的速度快，但比较消耗体力，长距离骑车会很累；如果选择低档，虽然很轻松，比较省力，可是自行车速度慢，也不利于长距离骑车。所以，水平地面适用于中档，既没有高档的体力消耗，也没有低档花很长时间地慢速骑车。
变速自行车就是通过中、后轴齿轮的大小比例进行调速的，总结为“低档上坡，高档下坡，中档平路”。这个与汽车手动波使用方法是一样的。
网友评论