汽车的逆向设计流程详解

　　汽车的逆向设计，首先需要一辆成品汽车，这个一般都是自己采购，再交由逆向工程服务团队进行逆向设计，一般我们的逆向设计主要是分为俩大阶段，第一阶段的测试和第二阶段的设计。下面为大家进行汽车逆行设计的流程详解。

　　汽车逆向设计第一阶段(测量)：

　　1、熟悉参考样车，在样车准备阶段拍摄相关照片;

　　2、测量内、外表面各种装配间隙和段差，结构造型圆角，操纵件行程等;

　　3、然后进行车身外表面测量，整车状态下底盘点云测量;

　　4、进行门洞、开闭件开度、门内饰、座椅位置、发动机舱测量(右侧内饰测量轮廓、缝隙、非对称部位);

　　5、拆开闭件，测量门内饰;

　　6、测量座椅、方向盘、驾驶操纵机构、踏板;

　　7、拆门内饰，拆座椅，拆前风窗玻璃，测量门内板;

　　8、测量仪表板及车身其他内饰;

　　9、拆内饰、仪表板，测量装配状态下的车身附件、空调、电气件;

　　10、拆车内空调系统件、车身附件、电气件;上固定架，拆前后车轮，测量前后挡泥板护板、前后保险卡T;

　　11、拆前后挡泥板护板、前后保险杠、前大灯。拆底盘件、发动机舱内空调系统件、电气件、测量配合;

　　12、测量底盘和空调的管路系统，拆卸底盘和空调的管路系统，各种涂胶、阻尼垫拍照测量及铲胶;

　　13、车身(包括开闭件)孔位编号、拍照，人工测量焊接标准件及所有孔径，自车身所有安装孔的孔位、孔径用测量设备测量，拆解车身，测量配合，零部件测量及零部件拆解和散件测量;

　　14、将点云调整到车身坐标系下，对整车点云进行分块，对整车点云外表面、内饰件表而及外饰件表面进行划分，生成总布置控制面;

　　汽车逆向设计第二阶段(设计)：

　　1、对运动部件进行运动学校核和相关部件设计;

　　2、车轮运动校核和轮罩设计、踏板总成运动校核、传动轴跳动校核、转向运动校核、悬架运动校核、转动车身件运动校核等;

　　3、发动机厢盖、行李厢盖运动学校核，车门、摇机、天窗运动学校核，雨刮器运动学校核等。另外还要进行轴荷分配计算与转弯半径凋整校核，最终确定设计硬点;

　　4、对发动机、悬置支架、附件进行逆向建模，对底盘系统零部件进行逆向建模，进行管路、管夹设计;

　　5、还需要对底盘系统进行悬架设计计算、制动设计计算、转向设计计算，以及冷却系统设计等。进行电器系统逆向设计;

　　6、包括电器件建模、原理图设计，以及电气系统匹配与计算等，然后进行样车功能分析。

　　7、对车身及附件进行逆向建模，进行车身主断面没汁;

　　8、车身逆向建模设计包括车身逆向建模、开闭件逆向建模、仪表台逆向建模、内饰件逆向建模、外饰件逆向建模、空调系统附件逆向建模等;

　　9、然后对运动件运动干涉校核，以及对相应问题进行修改;

　　11、对整车进行总体设计，总体没计方案细化和调整，对运动部件进行运动学细化校核;

　　12、检查设计硬点，对整车三维数模进行装配，包括车身三维数模装配、开闭件三维数模装配、仪表台三维数模装配、内饰三维数模装配、外饰件三维数模装配、空调系统附件三维;

　　13、数模装配，检查装配间隙及干涉情况，完善总布置设计图;

　　14、对底盘系统进行计算、细化设计，以及管路设计;

　　15、车身涂胶图设计，车身隔热、阻尼垫分布网设计，车三维焊点图设计，车身爆炸图设计，车身焊接流程图设计，车身附件、空调系统装置冈设计;

以上就是关于汽车逆向设计工程的细节流程，更多的关于逆向设计，逆向工程以及三维扫描的更多讯息在网站的至诚资讯查看，会不定时去更新关于逆向工程的最新讯息。

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