我的家乡

我的家乡

在作家余秋雨的《文化苦旅》中，我的家乡南京是一座充满悲情的城市，十代王朝在这里湮灭。然而政治上的失败并没有她黯然，曾经的王孙气韵尚存，龙蟠虎踞、绿茵葱茏、低调内敛，令无数中外人士赞不绝口。

1872年，一位法国传教士在石鼓路种下了一棵法国梧桐树，开创了南京行道树栽种历史。1929年，为了迎接孙中山灵柩修中山路和陵园大道，又陆续种下2万棵法国梧桐，遮天蔽日的林荫大道与中西合璧的民国建筑成为南京的象征。

解放后，南京首任市长刘伯承对高大挺拔、郁郁葱葱的云南松情有独钟，不到3年，这些树苗就在南京市的山坡、路旁、湖畔、水边扎下了根，在中山陵、雨花台、玄武湖、鸡鸣寺、栖霞山等地茁壮地生长起来，成为点缀南京城市风景的又一道亮丽风景线。

南京城市东、南、西三面环山、北面临水，夏季常刮的东南风吹不进来，而在太阳光的照射下，丰富的水汽让整个城市湿热像个大蒸笼。一棵大树就是一个天然的避暑空间。“大树底下好乘凉”——这句话南京人体会最深刻。

然而，随着城市的快速发展，这条伴随几代南京人的绿荫长廊，却被要求“让道”。

早在2006年修建地铁2号线时，因途径“民国梧桐”所在的中山路沿线，迁移了190棵大树，存活率仅18%。

2011年，南京开始修建地铁3号线。3月1日，有报道称“南京40多棵行道树被剃光头为地铁线让道”，很快媒体争相报道，引起广泛关注。

3月14日，中山东路沿线的梧桐树上被人们系上了绿丝带，这是网友自发发起的“绿丝带行动”，在梧桐树上系上绿丝带以抗议被伐。3月15日，中国国民党立委邱毅在微博中表示“若南京市政府再不停止砍树，他会在国民党中常会提案护树”，事件终于迎来转机。

3月15日，南京市政府回应了“法桐让路”之争，主管城建的副市长在新闻发布会上宣称，地铁三号线将尽量优化施工方案，减少大树迁移数量。

然而,对于已将行道树视为城市生命一部分的南京市民,“少移树”的回应并没有平息他们的不满,反而让他们对此质疑:“既然可以少移,那可否不移?”“建地铁非得要大树‘让路’吗?”网民立即发起了“拯救南京梧桐树”活动,声明参加者迅速过万。南京人相信，总还有兼顾“保大树、保交通”的更优方案。

3月17日，南京市政府做出回应，南京的绿和树是城市的生命线和重要特色标志,所有市政工程规划、建设都要以保护古树名木为前提,原则上工程让树,不得砍树，并制定了《关于进一步加强城市古树名木及行道大树保护的意见》，承诺市政建设“原则上工程让树，不得砍树”。

网民对此处理结果普遍表示满意，持续数日的“梧桐让路”之争最终以三号线“移树”工作全面被叫停画上了句号。

我的家乡

如今的南京，4条地铁横贯东西南北，路修到哪里，大树就种植到哪里，成片的绿荫随着交通的发展而不断扩大。

绿色南京，博爱之都，我的家乡，你永远是一道靓丽的风景。