作为一名电动汽车的车主，经常会有朋友问我：你那车的电池几年后换啊，要多少钱？
这个问题看似简单，其实还挺难一句话说清楚的。说实话，提出这类问题的朋友，我觉得还算电动车小白，对于电动汽车的认知还处于比较原始的状态。趁着这个周末有点时间，不妨把我对这个问题的理解写出来。
首先，在我买车的时候，就没有考虑过换电池的问题，也没有做过这样的心理准备。以我的特斯拉model3为例，官方电池政策是保用8年16万公里，以先到为准，在这个使用周期内如果电池衰减到电量低于70%，官方承诺免费换新。
官方质保政策截图：
其次，实际上，要让电池衰减到70%以下并不是一件容易的事情，以我的车为例，提车时充满电381公里，目前行驶6万5千公里，充满电358公里，大概衰减了6%。按这个速度下去，衰减到70%电量，我大概要到跑到32万多公里。当然这个时候电池早已经脱保了，到时候要不要换电池，那也是四五年之后的事情了，到时候这辆车还在不在我手上还是个未知数。从我个人的认知出发，就算到时候我继续使用这辆车，我大概率也不会换电池的，因为即使只有70%电量，充满了也还能跑200公里左右，保障市区内通勤是绰绰有余了。
退一万步说，就算到时候要换，从趋势上看，到时的换电成本也并不高。电池的成本也逐年下降的，类似IT界的摩尔定律。当前汽车动力电池的度电成本在600-800元左右，四五年后成本肯定低很多，如果降到400左右，50度电的电池成本也就两万块钱，加上工时费3万不能再多了。当然，如果到时候电池能量密度更大了，花点钱换个大电池，变身长续航，也是一件乐事。
当前整车更换电池的价格，特斯拉官方渠道没有明确的说明，我也没好意思打客服电话问。网络上有传言要10多万的，但是人家车型是model s，而且电池容量大，并没有多少参考性。国外也有网站报道，有早期车主总里程超过100万公里，电池衰减并不多。
对于用户来说，买电动车必须接受一个心理预期：电池必然会衰减。这是物理性质决定的。从个人体验来看，动车电池的衰减并不快，在可接受的范围内。
总的来说，笔者认为根本没有必要担心买了电动车开几年就要换电池这个事。一般家用车的里程去到30万公里已经算凤毛麟角了，而且随着电动汽车产业的快速发展，电池的成本一定是一个下降的过程。买了车就放心开，放心用，没买车也不用把换电池作为购车时的心理负担。
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