作为一个非专业入门级越野爱好者，我想说的是，越野和越野车是完全完全不同的概念，有越野车不代表就会去越野，去玩越野的人，也未必真的就一定要开一辆怎样的越野车。
越野是分类的，在国内，玩越野的多讲的是玩沙子，跑搓衣板路，而在美国玩的都是各种爬石头，所以玩的类型首先就不一样，其次，玩越野也是要分难度的。
一开始简简单单的走走搓衣板路，爬点小石头，并没有什么太大的难度，也并不需要有一辆多么牛逼的越野车，并不是说一定要是非承载式车身才能玩越野，现在一体化车身的强度已经非常高了，不说玩极限越野，没事出去到处跑跑，走走烂路都是可以的，一辆斯巴鲁，一辆大切或者是Cherokee Trail-hawk版，只要人有心想去玩越野，搞一辆四驱的旅行车，SUV改个高悬挂，都可以出去玩，并不需要真的要来多么专业的越野车。
然而现在实际上很多人买了越野车，比如陆巡啊，霸道啊，其实这些车实际上的购买者多是一些中小企业的老板，他们买这个车，根本不了解这个车的越野性能有多好，根本不知道承载式和非承载式的区别，也不知道这车上有几把锁，他们买来这个车，说白了，很多都是撑面子的。
看大家都开，那么他们也就买了一辆。即便有一些买霸道陆巡以至于牧马人的车主，他们真的懂这个车是一部越野的好车，但是他们就真的喜欢越野，但是真正有时间，有精力去玩的，又有多少人呢？他们喜欢越野吗？喜欢。喜欢越野车吗？
喜欢。但是很多条件很多因素都让他们无法去越野，所以玩越野，和车真的没有什么关系。
如果你有时间，有精力，一辆差不多的车，都可以出去野。如果你没有时间，不喜欢，即便你真的有一辆越野车，那也不过只能留在城市里靠上上道牙子过过瘾，仅此而已。
所以玩越野，不在于车到底怎么样，不在于非承载，不在于几把锁，更多的在于到底有没有那个心，有没有那个热情，有没有足够的时间去玩。
在你上车的一瞬已有挑战的感觉。你需费点ATP，因为它们都很高。好了，手握方向盘或车把启动你的引擎，会发现视线真的是很好，在人不多的地方兴许你还猛轰几下油门，不为别的，只是这高高在上的感觉让你心底陡生激情，找个出口发泄而已，别认为我们是在亮骚。
前方便是布满碎石坑坑洼洼的野路等着你去征服，还等什么呢？出发吧。。。。。
伴随着后轮原地挠起的黄沙，嘶吼的引擎开始带着你向前冲。。。。。。人开始上窜下跳，剧烈的颠簸犹如身居马背，声噪立刻提高N个分贝，忘记抛开办公椅的舒适！找的就是坐不住的感觉！眼睛直视前方，两手控制方向，除了前方的路大爷我今天什么也不想。。。。。。左闪右躲，扭着屁股一路前行。。。。。回头一望扬起的黄沙延绵至百米之外，封杀了车后所有的视线，激动之余恨不得把油门放油箱里，加速，再加速。。。。。
每个弯道总是小心处理，期待完全漂移过去，但又担心人仰马翻乐极生悲，结果半漂移过去。过去后却又懊恼不已，心想下个弯道我定豁出去人和车，结果因下个弯道想到爸爸妈妈。。。也是半漂移过去，一路思想狂斗争（此处体现我们理性的一面，哈）。。。。。继续狂奔，前方出现驼峰，惊喜中，等这一刻很久了!
喜欢越野！不需要理由！
听从心的召唤？出发吧！
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