王卫，香港人，1971年生于上海，高中学历，1993年在广东顺德注册成立顺丰速运， 掌舵顺丰25年，带领顺丰成为投递速度最快、最赚钱的公司。
顺丰上市
就在昨晚（2月23日），A股上市公司鼎泰新材（002352）发布公告正式更名为“顺丰控股”，全称为顺丰控股股份有限公司，英文名S.F. Hoding Co.Ltd，至此，曾经扬言不上市的顺丰借壳上市彻底完成。总舵主王卫一夜之间身价超1000亿。
“上市的好处无非是圈钱，获得发展企业所需的资金。顺丰也缺钱，但是顺丰不能为了钱而上市。上市后，企业就变成一个赚钱的机器，每天股价的变动都牵动着企业的神经，对企业管理层的管理是不利的。”
至顺丰上市，王卫曾经的这句话又被疙瘩媒体拿出翻炒。但就像业界流传的一句话：“任何扬言不上市的老板，最后都抵不过资本市场的诱惑。”不得不承认，要在市场站稳双脚，抱紧资本的大腿或许是最好的选择。我们先来看靠自有资金发展至今的一些数据：
截至2015年7月，顺丰拥有员工近34万名，1.6万台运输车辆，19架自有全货机及遍布中国内地、海外的12260多个营业网点。在营收能力方面，根据22日晚鼎泰新材发布的顺丰借壳之后的首份业绩快报显示，2016年，公司的营业收入高达574.8亿元，归属于上市公司股东的净利润为41.8亿元，较去年同期增长112.5%。根据各家公告显示，圆通速递预计2016年度归属于上市公司净利润为13.5亿-14.5亿元，申通快递为12.4亿-12.5亿元，韵达股份为11.6亿-12.2亿元。
我们可以看到，不上市的顺丰取得成绩远超已上市的“三通一达”。在2013年，顺丰进行过唯一一次融资，元禾控股、招商局集团、中信资本共同投资的80亿元人民币。但这80亿还远远不够啊。
在王卫的战略布局图中，国内速递、国际快递、仓储、顺丰航空仅仅是其占比1/3的格局，顺丰的触角延伸向更大的商业帝国，即包括B2B、B2C、C2B、O2O的全零售布局，同时随之配套的还有金融、移动互联、大数据战略。目前，顺风大力孵化顺丰优选及顺丰国际小包，前者是生鲜电商和冷链物流，或者是跨境电商和全球网络。顺丰要养活这两个电商小鲜肉并打赢这场资金战争，需要大量的资金投入冷链货车仓库，以及购买运送飞机。
《南方周末》在对宅急送创始人陈平的采访中曾提到：顺丰上市是必然选择，一是顺丰目前对资金有强烈的需求，二是顺丰模式的调整需要通过上市来助力。
另外一位顺内部人士曾在2013年表示，“电商的发展应该是超过了王卫的预想，但是他应该不会后悔，他会努力找办法解决。而且现在也已经开始了合作，可能还是担心马云做物流，毕竟从上面走下来容易，从下游走上去难。”现在的顺丰，除了应对“四通一达”的挑战，还要面临阿里菜鸟网络和京东物流的竞争。
无论如何，顺丰的上市，已经打响快递行业在资本市场的新一轮战火。
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