我毕业于一所知名大学的热门专业。2008年，凭着一腔热情，通过公开招考来到了交通系统的公路部门。
一、巨轮搁浅了
我来到公路管理处后，积极发挥自己的专业优势，先后在信息部门、安全部门、纪检部门多岗位锻炼，并较早的成为了一位中层干部。但是从2014年前后开始，我发觉自己的工作热情在慢慢褪去。因为我惊讶的发现，我所在的这条曾经的巨轮——公路管理处，搁浅了。
还记得2008年我刚进单位时，当时的领导自豪地告诉我们，这儿是一个可以大展鸿图的舞台。公路的核心业务有“建”“养”“管”“收”，分别对应公路管理的建设、养护、路政执法和收费管理。但在不到短短十年间，我目睹着这些核心业务在不断剥离。
最早是养护改革，因为政企分开的要求，养护队伍纷纷成立养护公司独立运行，自此养护手中难再有招之即来，来之能战的养护队伍；养路费改革，用燃油附加税取代了养路费，公路收费站也因还贷期限的临近而逐个关闭；市建设局逐步取代了交通建设的职能；紧接着又将面临综合执法改革，路政管理职责也将分离出去，到那时“建、养、管、收”这些核心职能都将不复存在。往日的巨轮被卸掉了四台核心发动机而面临全面搁浅。
作为一个年轻人，我的内心是无比难受的。因为我很怕被那句话击中“男怕入错行”。我无数次问自己，究竟是哪里出错了？未来我该怎么办？
二、时代巨浪种的一朵水花
公路事业的暮态是近十年来交通系统走下坡路的一个缩影，要究其原因，既有身处时代的无奈，也有自己的不争。
时代注定，交通行业爆发式发展的黄金时代已经过去了。在经济发展的初期，国家大量依赖投资拉动经济，无锡公路作为重要的基础设施建设，自然成为了时代发展的车头，千余公里公路的升级改造，多个还贷收费站的开启，无不在效率由于一切的时代，推着公路部门这艘巨轮劈波斩浪，立于时代的潮头。然而，随着大拆大建时代的结束，随着公路收费带来的资金风险越来越大，社会负面情绪的日益高涨，一切短暂的辉煌都将成为过往。
另一方面，作为国家大部制改革的重要一环的交通部门，因为各种原因，改革迟迟没有推进，无锡交通事业的发展被自己扼住了喉咙。
而我们每位交通职员就像是巨轮上的小水手，眼睁睁看着大船搁浅而无能为力，就像是时代巨浪中的一朵小水花，被承载着、裹挟着却不知该去向何处。
三、新时代的新征程
交通行业改革的成功，让所有人重新燃起了新的希望。
“到需要的地方去。”改革分流时，我是这样对自己说的。
就这样，我从公路部门来到了综合行政执法局，从所谓的机关大楼来到了执法一线，甚至放下了一度自己认为可以靠它安生立命的信息技术专业，来到了梁溪大队，成为了一名普普通通的执法员，在新的领导带领下，在新的环境里，我们主动出击，打出了一片天地。
四、有为才有位
我所在的交通综合执法局梁溪大队，是一支下沉到梁溪区的交通排头兵。因为梁溪区没有区一级交通局，所以梁溪区的交通行业管理一直由公安、交警和市监等部门承担。作为交通自己的阵地，我们缺位，人家就会补位。现在我们要把它夺回来！
在局领导的关心支持下，我们梁溪大队主动与区政府接触，主动工作，主动服务。体制不顺就借力用力，借助区安委办的平台成立交通运输专委办，来协调横向部门，协调地方街道开展工作。做法不会就先行试点，我们和广益街道合作，先后试点了交通运输行业专项整治，行业分级分类管理，取得了良好的成效。广益街道交通运输行业异常经营业户大幅减少，交通分级分类管理处显成效，下一步将在整个梁溪区推广。周区长，胡局长高度肯定了这项工作。
这项工作可能远比不上搞一次全国现场会有排场，也比不上一个科研项目的成功来的高大上，但这是交通在新的领域，新的空间开疆拓土，我的心中，梁溪大队每个人心中都热情高涨，充满希望。
有为才有位，交通的发展只有靠主动作为，善于作为，敢于作为才能创造出属于交通人自己的一片天空。
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