近日，上海市住房城乡建设管理委、市交通委、市绿化市容局、市发展改革委、市经济信息化委、市环保局、市规划国土资源局、市城管执法局8部门联合印发《上海市建筑废弃混凝土回收利用管理办法》，办法规定了再生产品强制使用制度，C25及以下强度等级混凝土再生骨料取代率不得低于15%，交通基础设施工程使用再生骨料取代率不得低于30%，2019年1月1日起施行。
为什么建筑垃圾引起各方重视？
首先，建筑垃圾是可利用的资源。
有研究表明，每利用1亿吨建筑垃圾可以生产标砖243亿块、混合料3600万吨，减少取土或代替天然沙石1000万立方米，节煤270万吨，新增产值84.6亿元，创造巨大经济效益。
其次，降低成本，缓解建筑骨料资源紧张。
当前砂石价格高涨，供不应求，建筑垃圾生产为骨料的转化率可达85%，即1吨的建筑垃圾可产生0.85吨的再生骨料、0.01吨废钢。再生骨料的销售价格约为天然砂石材料售价的60%左右，能够降低40%以上的建筑成本，同时缓解砂石资源紧张的局面。
再次，我国建筑垃圾体量大，但利用率不足。
保守估计，未来十年，我国平均每年将产生15亿吨以上的建筑垃圾，预计到2020年，建筑垃圾将达到26亿吨，2030年更将达到73亿吨。但相比欧盟国家建筑垃圾资源化利用率的50%，韩国、日本的97%，我国尚不足10%。
最后，建筑垃圾围城是很多事故的根源。
近日，深圳滑坡事故引发了国内改善建筑垃圾处理的呼声，“12•20”滑坡灾害调查组经调查认定，滑坡灾害由受纳场渣土堆填体滑动引起，不是山体滑坡，不属于自然地质灾害，是一起生产安全事故。
建筑垃圾的处理设备有哪些？优缺点呢？
可想而知，2019年建筑垃圾或将成宝贝，上海已率先实施，那全国估计也不远了，毕竟2020年各省市建筑垃圾利用率要达到60%—70%，甚至90%以上，预计未来几年建筑垃圾处理设备或成爆发式增长。那你知道目前建筑垃圾的处理设备都有哪些吗？优缺点呢？
1、固定线 pk 移动线
在对建筑垃圾进行初步处理的过程中，由于要拆破的建筑物分布不集中，导致建筑垃圾的分布较为分散。如果设立工厂，构建固定的生产线来处理建筑垃圾，需要将建筑垃圾进行长距离的运输，这样既会增加运输成本，又会对环境造成二次污染。
利用移动式再生骨料生产模式，人们可以在建筑垃圾生成现场对其进行初步处理，并把处理好的再生骨料运到骨料深度处理中心进行再处理，这样既可降低运输费用，又可将对环境的影响降到更低。
此外，移动破碎站占地小，投入生产时间快，可缩短准备周期，无固定式生产线选址、规划、环保、土地等手续带来的建设周期长的问题。
2、轮胎式移动站 pk 履带式移动站
有关两者的对比，小编在《两大移动破碎站：轮胎式vs履带式，5方面对比让你看清差别！》已有介绍，这里做简单说明。
就使用性能而已，履带式移动站更受欢迎，因为它可以采用柴油驱动，不需变压器，可自行行走（轮胎式转场移动需依靠半挂车头进行牵引），更加便捷，价格也稍贵。
此外，履带式移动站接地比压低，通过性好，对山地、湿地有很好的适应性，甚至可以实现爬坡作业，更适用于矿山开采、露天煤矿开采等恶劣的操作环境。轮胎式移动破碎站因采用车载牵引，所以更适用于一些建筑垃圾处理、土石方工程、城市基础设施及道路建设、建筑等行业的各种砂石物料破碎。
国内做移动破碎站的大厂家有哪些？
关于国内做移动站的厂家小编也多次介绍过，这里不再啰嗦，仅说明上海附近区域，做建筑垃圾破碎较为知名的厂家。比如：世邦集团的轮胎式移动站拥有知识产权，其独家代理的Mc履带站为原装进口；上海山美的轮胎式移动站属于自主研发，履带站属于中德合资；柳工美卓（柳工与美卓矿机共同出资组建的中外合资企业）位于江苏常州，履带式移动破碎站是其核心产品；同样位于江苏的还有徐工集团，刚刚过去的bauma CHINA 2018上，徐工携其XPF1214履带式移动反击破碎站亮相……
一直以来，建筑垃圾就被认为是能够进行转化的“可造之材”。随着《上海市建筑废弃混凝土回收利用管理办法》的出台，相信未来几年建筑垃圾的资源化利用率将达到新的高度，移动破碎站也将因其独特的便利性成为建筑垃圾“变废为宝，循环再利用”的理想设备
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