今天的路程有点赶，杨青说八字火车有三个班次，第一班上午十点我们无论如何是赶不到的，第二班是下午一点，我们刚到，说不定还没吃上午饭，就是吃上了，木头村还没来得及拍。最后商量决定坐第三班八字小火车，下午四点多的，拍照的时候光线斜射比较好。
赴木头村有四五小时的车程，司机年纪大了，明显不在状态，路不熟还不说，还经常走错，可换车换司机没得选，行程总有点磕磕碰碰，出来久了见怪不怪，变化总比计划快，办法总比困难多，纠结啥？心安则顺，随遇而安。
坐大巴车游，其实也是一种享受，透过车窗欣赏公路两旁一幅幅宜人的田园风光，广阔无垠的田野、枝叶茂密的丛林、蜿蜒起伏的山坡……目之所及，满目青翠，鲜花盛开；远远望去，时常还能看见一座座尖塔教堂和一栋栋乡间别墅点缀其中，美不胜收！真应了那句话，最美的风景永远在路上。
出来久了才知道，生命是不需要与时光追逐的，随处都是最好的安排，求缺是一种生活状态，花未开足月未满，永远留点遗憾，日后好相见，人生随处是风景。
赶到木头村已是下午一点了，这里是个塞尔维亚民俗村。位于Uzice自治市，金松岭与Tara之间。为艾米尔·库斯杜力导演的电影《生命是个奇迹》而建于麦卡尼克山上。用完午餐，我们有二个小时可以感受著名的电影的场景。
很多电影看过一遍就足够了，没有兴趣看第二遍，生命的奇迹是一部想反反复复看的电影，这说明作品一定相当的伟大，做足功课，是旅行的者对自己的要求，这和旅游不一样，赶那么远就看一个木头村？显然没那么简单，功夫在盘下，出来时的攻略很重要，这是我一手策划，花了好几个月的时间……
正如电影《生命的奇迹》所展开的一样，从很多小人物透视一个大时代的背景，大题材大背景，出场的却是小人物，以小见大，博采众长，才知道这是伟大的电影，在他的场景里感受一下穿越的感觉。
贝尔格莱德的铁路工程师卢卡，带着妻子伽尔丹卡和儿子米罗斯来到一个山间小镇，并打算为那里修造一条铁路。在这座小镇里，波斯尼亚人和塞尔维亚人和谐地生活在一起。这里到处是农庄，田野和山林，在路边到处乱走的鸡鸭，经常撕咬的猫狗，大吃大喝、满脸胡茬的贪婪市长，一支在不到20平米的房间里排练的业余管弦乐队，一个骑着马沿着没完工的铁轨上送信的邮差……这里不剧透，有机会一定去看看。
《生命是个奇迹》依然延续了老库的一贯风格，因此在电影的一开始，人们在熟悉的配乐中歇斯底里时，我竟然感觉到有些小小的失望。但是正因为有了前面几十分钟的平淡和“莫名其妙”，在电影后半段，战争与爱情交融迸发的时候，才给了人如此强烈的震撼！
这种电影节奏让我有身临其境的冲动，感觉是一部想瞬间完成的作品。在木头村的阶梯行走，一处平台可以眺望整个石头村，和老严一人拿把躺椅，在婆沙树影下发呆，那种惬意是一种一发不可收拾的欣喜和畅快。
就像电影里那段突如其来的爱情深深牵动了每个观众的心。撒巴哈这个人物，几乎是男人心目中的女神形象，小鸟依人、勤劳、漂亮，单纯、活泼。不啰嗦，不咋吧，这样的一个人物设置本身就是非常超现实的，这让我深深感受到了作品的理想主义情节。
就像导演老杜说的一样：爱是本质和主旨，它创造了奇迹，忽视幼稚纯真，我们丧失了一个直接接触生命的途径。今天，人们有充分的理由说自己消息灵通：打开电视机，收发微信，就认为知道了世界上发生的事情……但是，只要再稍微考虑一下，就可以知道那里充满谎言，然后我们变得愤世嫉俗，抛弃人生的幼稚纯真，连同理想主义、乌托邦以及所有非常流行的词语一同抛弃。
山顶上的村MokraGoraand与Jatare火车站同高。穿越窄轨铁路Sargan 8。Sargan8是与欧洲窄轨铁路相关的最有趣的博物馆。曾用于连接贝尔格莱德，萨拉热窝，杜布罗夫尼克。建于1925年2月2日，长13.5公里，有22条隧道，5座桥或高架。在德里纳河右岸及部分左岸，Rzav河两岸（汇聚到德里纳河），圆锥形的群山中。
在崇山峻岭之间，有一条窄轨铁路，塞尔维亚和波斯尼亚边境的兹拉蒂博尔行驶，他就是Sargan8。世界上的大多数国家，铁路轨距采用1435mm的标准轨距。俄罗斯、蒙古等国家使用1520mm的宽轨。而轨距小于1435mm，便是通常意义上的窄轨。比如日本铁道的轨距多为1067mm，而Sargan8线的轨距只有762mm，与中国四川嘉阳小火车的轨距相同。窄轨铁路的安全性和稳定性都要大大逊色于准轨铁路。
Sargan8线是当年波塞铁路（贝尔格莱德-萨拉热窝）中施工技术最为复杂，也最难以攻克的一部分。萨尔干山上，354米的落差，蒸汽机车就算拼了老命的加水加煤，自身的功率也难以使其逾越这宛若天梯般的垂直距离，这愁绪上了所有工程师们。
在最绝望的时刻，终于有人想出了一个天马行空般的解决方案：修筑一条8字形铁路，通过8字形的线路在不断盘山缓缓爬升之中，克服了直线上升时不可企及的坡度。这段铁路建于1925年，长13.5公里，有22条隧道，10座桥。
难以想象当年修筑这条铁路时是何等惊心动魄。历史如云烟，今天Sargan8已被打造成观光线路，守候着来自四面八方的旅行者。建在半山腰的Mokra Gora火车站，是Sargan8观光铁路的起点。
我们和一群贝尔格莱德来春游的中学生一起，坐上这列传统窄轨小火车。绿色柴油机车拖着几节墨绿色的木制观光车厢，伴随着当地的音乐声，在群山和云雾的环抱中时而以S状蛇行，时而穿行于隧道之中。
我站在车厢的交接处，尽情呼吸新鲜的空气，领略塞尔维亚自然优美的山区景色，陶醉于多彩宁静的秋色之中，同时为这条瑰奇险峻山区铁路的工程奇迹而惊叹。
到达终点站Sargan Vitasi前，车长“瓦尔特”把我赶下了车，弄的我一头雾水，顿时紧张起来，火车发动了，我却还在站台上。随后拍了拍我的肩膀，让我跟他一起爬坡，原来他是想让我享受一下特权，拍摄火车8字形盘旋。这里景色太美了，只是路很小，不适合大部队观光，太走心了！我和“瓦尔特”来了个热烈的拥抱，随即穿过隧道，沿小路与大部队汇合。
列车返回，但与来时的一站不同，在多个小站停留，让人们观景并回味这条“萨尔干8字观光铁路”之魅。这些蒸汽机车，已成为珍贵的古董。我喜欢这趟曼妙的火车旅程，因为它的动人之处，即走在一条充满历史与人文情怀的铁道线上。
晚餐后入住酒店。兹拉博蒂尔Hotel Zlatibor Mona，整个街区已经沉睡，夜深了……
网友评论