历时将近三年的时间，总算到了拿到驾照的尾声了，顺利通过科一科二科三，还差科四，历经这么久才快到接近尾声，感悟不少。
当时跟同事一起去公司附近报名，报名时本着离公司就近的原则，随时抽空去练车，实则不然，空闲时候大部分时间还是家里，现在想想选择家附近应该是最好的选择。
报完名前一个月兴致很高，还没体检就开始每天中午积极的去练习踩离合，天气冷了才消停，后来就是一鼓作气的过了科一，立马开始练科二，到了年底，公司开始忙碌起来了，每天加班到晚上，双休也变成了单休，基本没有时间练车，就消停了。
消停持续到报名的第二年，天气冷等待时太冷不想去练，天气热等待时蚊虫咬也不想去练，等到了秋天，不冷不热适合练车，连续去练了好几个周末，等到熟练的差不多的时候，公司又开始忙碌起来了，加班的没有时间去练车，所以又拖到了报名的快第三年了。
因为年底放春节假比较早，于是每天去驾校练车，虽然有点冷，但是人却很少，因为都跟我当时一样的心态：太冷不想练车。连续练了7天就报名了，完美的在去年春节前考过了科二，本计划着春节后赶紧过科三，又因为疫情原因，硬生生拖到现在才放开考试，采取科二的练习模式，请了两天年假，每天去练车，也顺利过关，现在就是刷题，坐等科四了。
通过以上练车经历，我觉得做不擅长的、需要花费持续一段时间的事情特别需要一鼓作气，再而衰，三而竭，一鼓作气，不仅在惰性上还是在技术掌握的熟练程度上都是一个很好的方式，因为一鼓作气，连续的坚持下来了，技术上也是一个日积月累的堆积，尤其针对不擅长做的事情，短期内的坚持，更能发现不足，不断改进，拖拖拉拉反而容易遗忘，下次开始又要一切从头开始。
选择时机也很重要，因为是边上班边练车，所以需要抽出一段集中的时间去连续练习，可以预估公司哪段时间会比较忙碌，避开那段时间，利用不忙碌的时候连续练习，那样也会缩短拿证的时间。集中突击练习还是有效果的，特别是实操性的考驾照。
另外要发现练车人群特点，都集中在哪个时间点和时间段，反其道而行之，类似于错开早、晚高峰，虽然会付出睡懒觉和提前到家这样的我们想要的，但是却缩短了路上等待的时间，提升了效率。春节前那段时间，天气有点冷，大家都这么想，我也是，不愿意去练车，但是我真正去练车，发现其实也并没有那么冷，因为大家都没有实际来过，全是假想和听说，没有验证，就断定练车肯定冷，所以练车人员减少，等待的时间变短，每天练车的次数就增加了，相反的还提升了练车的效率。
最后一定要多沟通，教练教完，每个学员理解也有不同，要多跟同期的学员沟通，在某些环节，他们是怎么操作的，怎么看的点，看自己与其余学员哪里有差异，再去问教练，有可能两种方式都可以，选择适合自己的方式就行，只要最后考试达标就ok，但是一门心思的只按照自己理解的逻辑去练习，如果有错误就会一错到底，最后发现了也很难纠正。
虽然拖拖拉拉这么久才攻克到了科三，但是真正做这件事所花的时间加起来并不长，所以透过事情看本质，真的会让人做起事来事半功倍。
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