半年以来，成绩不算过硬，但其实改变很大。
传站、城配均可以说不存在明面管理上的不合理，传站的加传拍照/取件车次拍照/城配的每一车次的拍照均做成了日常工作，作弊的成本增加了。
成本组的虚拟架构初步搭建，维持了日常工作的高效，加大了沟通的频率，但下一步仍然需要持续的加强。
五个核心事项的出台，意味着成本组不再只是维持日常的数据反馈，而是一个在不断总结，输出，并持续自我迭代的组织，所有的行动，都有了理论依据，为行为的合法合规性提供了理论基础。
传站的结果上看并不好，但绝不差，以此邀功可能不太可行，但也是可以嘴硬一下。城配的成本也类似，不太好，但绝不差。
果然是栽树得树，从最初定基调，我就是以所谓的提升小组成员的能力为第一原则，工作结果为第二。下半年呢，我决定还是恢复结果导向，毕竟，如果自己都没做这个要求，结果就一定不会朝着这个方向走。
从小组管理上来看，对小组的掌控力没有问题，内部信息的统一性也没有问题，但是依然缺乏内部的纪律性。团队精神+职业精神+学习精神的灌输的效果也只是一般。所以，人呢，其实更多的是靠自己悟，而不是靠别人讲，以后呢，更多的布置作业，把理论应用于实际。刘是综合能力最强，胡晨有韧性，但是缺乏对工作的深入思考，只是停留在表面，周悟性一般，各方面均普通，下半年要多引导胡晨思考，改正坏的职场习惯，引导周多主动学习。
下半年把团队的纪律性当作一条基本原则来执行，不允许隔天回复信息，无论群消息，还是邮件。迟到提前报备，系统的请假提前跟我讲，我来跟上一级讲。
下半年需要以工作结果为导向，不再以个人成长为第一准则，同时呢，我也不再灌输工作道理，人生道理，大家各自的成长凭自己悟性，我也不再拔苗助长，但是呢，如果你们各自在工作里面遇到什么困惑，可以随时找我；
下半年对车队的管理上，以管理办法为基础，月度公示排名，周度公示奖惩，强化车队间的对比，利用好线上化工具挖掘排班问题，带领小组成员深入了解业务，做到省区做计划，车队做执行的状态。
下半年个人的成长上，深入业务，切入三方，管理技能，三个方面，以每月至少去现场一趟跟进早午批次全流程为基本要求，跟车去站点，了解驻场，车队排班，三方排班和利润空间，等问题。出差各车队，深入了解情况。三方的管理，切入业务，进而水到渠成。管理技能方面，读至少两本管理相关书籍，7月至少完成一本。知乎等论坛工具，可以适当借助。
下半年的目标，团队提升，工作有结果（成本比上半年有突破，有创新点），个人管理能力以及现场的管理能力有大的突破；
网友评论