今天是2023年12月9日，是我做监装工作的第二个满月，2023年10月9日至2023年12月9日。
整体感觉用当初悦告诉我的是一样，这是个又脏又累的辛苦活。起先我还不信，因为Z跟我说他其实一直挺“照顾”我的，都没有安排我夜班的，监装只是拍个照而已，我还是太低估了他的卑劣。
辛苦，当然是辛苦的，借用她们在背地里（因为她们没发现我在）说我的一样，坐坐办公室的人，这个活干得来的呀？她们是小瞧我了，我就是这样一朵“奇葩”！越挫越钢的种。
即便是今天累成惨狗，次日仍旧满血复活地，开着我的小马达神采奕奕在奔赴崭新的每一场战斗，我形象在说：上班像仙子仙气飘飘，下班像癫子蓬头垢面。
然后累也不说累痛也不说痛，那是在对看不起我的人面前，我格外坚强！然后在独处的时候自己把伤口打开，再轻轻与心交谈，释放内心那个真实的声音，我再在回想，这些大概率是我不得结节不生肌瘤也不抑郁的重要原因之一。
但对我来说最大的问题，并不是有多累多脏，而是如何能再快一些把工作做得再好一些，才是我所困扰的。
对于这样一个安全风险系数很高，又需要与多方协助共同完成的工作，所接触的人员还是鱼龙混杂层次不同，素质也参差有别，沟通起来确实困难。
但归根结底剖析到根因，主要来说还是自身的业务水平有待提高。因为没有进行过岗前培训直接跟班上岗，你可能无法想象，如果你跟着一个人压根就不想带你的人，而你还指望学到点东西，我要怎么样才能说清楚这种情形呢？
就好像有一碗羹原来是四个人吃的，你硬要进来分一口，还指望别人教会你怎么能分得多些一样，如果还不能理解，那就算了，别琢磨了，那你大概率跟我一样木纳。
我就是在这样的情形下，只能通过自己的观察然后像个门外汉看热闹一样，其实是看不出门道的跟了两周后，就让我独立上岗了。
因为先前没有接触过仓管工作，在一线呆也只是在管理安全，对产品品项规格码放，对，我当时甚至于连叉板都不认识，而自学起来是要历经日积月累的去收集整理，找出规律得出经验，这些需要时间的沉淀。
还好不是搞科研技术的，只不过没有领教到真言的我，就这样磕磕碰碰，跌跌撞撞，从师傅们还有货运员那里，我慢慢地学习了很多小技巧。现在再回头望望，也不过如此！
她们说我没经历过旺季，我问：“旺季我们最多发多少个车皮”？“不超过40个”。那好嘛！我们在12月2日时发运了48个，打破纪录，刷新纪录！然后再没人说没经历过旺季。
再接下来就是她们说的严寒与酷暑了吧！我准备好了，跟暴风雨中的海燕一样，让暴风雨来得更猛烈些吧！既然已经无法逃脱，那么把自己磨练成钢，独自穿过了黑暗，也就不再惧黑暗了。
两个月下来，我总结一下自己理解的监装。监装顾名思义就是监督管理装运过程。所用的方法概括起来类似于中医的诊断方法即“望、闻、问、切”。
首先“望”，五望：一望，车皮是否到位，二望车皮是否适配装车，三望车皮顶棚是否有破洞漏水，四望东底板是否有断裂，五望车厢是否有装运煤渣、五望门窗是否完好。
二闻：是否有海鲜味道、是否有化肥的味道、是否有其他刺鼻的气味？
三问：销量还是调拔、人工还是散装、查看天气，客户有什么需要特别注意的。
四切：根据车型，再看产品所用的板，确定如何摆放，如何做产品防护。
原本打算今天要做一份工作报告的，我想既然领导不找我，那我就主动汇报下工作吧！主打一个中心思想和心中思想就是，要如何把现在的工作做得更好些。
我希望能接受更系统的培训学习，我需要知道仓管，账务的工作流程，和系统的查看权限以及操作步骤，知已知彼我才能更好地掌握各岗位的关节点，才能更好地配合大家的工作。
巧了，刚好标哥找我做面谈，把我的诉求以及在工作中的困难点讲了下，后来签字确认时发现他所记录的与我所讲的差别还是过于大了些。（捂脸）唉！那就这样吧，今天实在是乏了，早点歇了吧！
为自己的学习能力和适应能力点个赞，别人怎么看怎么想，咱不干涉她人的课题，毕竟不是所有人的肯定与否都值得咱在意不是么？即便是没人肯定咱，咱自己肯定肯定总不触犯谁吧！咱自己心疼自己总行的吧。
最后拥抱一下亲爱的自己，摸摸头：“燕子，你辛苦啦”！
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