别让我们的产品输在起路线（实例）

别让我们的产品输在起路线（实例）

Todywu2013-12-3

客人求救信息：某间工厂沿用了很多年前的一种做法，最终在包装前不认真检查，留下了一粒粒的订书针在一款真皮包包上面，客人百思不得其解，毕竟他们不懂得这是用来做什么，为什么会出现书钉在包包上面（如下图所示）这些情况对于行内人士来讲，觉得是一种疏忽大意所致，对于上面的书钉却没有太多在意，只觉得拆下来就可以了，这便是懂技术与不懂的区别。

图①所示：侧片埋袋的难度。这款包看起来是多么的简洁，把底剖开就五个大面裁片，明线也不多，几行线就可以完成，而侧片运用的是散口包边，看起来只要包筒与捆条不出问题，衣车不出问题，技术不出问题，那是非常简单的一个工艺，可问题偏偏就出在这里，如果做一个样办可以小心包边，包不好再包一次，但是，我们生产大货就会遇到麻烦，很容易包空或者脱出来，侧片为一整件过，没有开刀口也没有打折，在一个平面上与大身缝合，在这种情况下的做法一般为埋一次假线，再包边，早前的做法就有打钉再包边，因为铁钉不能通过检测，这种做法已经绝迹一段时间了，因此，无论用DY、DU、平缝、8B大嘴高头车等等车种，都会遇到同样的麻烦。

图②所示：底片埋袋的难度。大身车好后埋底，整个袋子就算成型完成，当然，有人说要包边，我并不反对。可我们看看这个包的右下角转角位置，明显凹进去了，造成这种原因有二种，一是大身短了，在出格时放错位；二是高车或平车埋袋没注意手势，在转角时没有用力带底片，让围往前走的原因所致。首先，这款包在我们看来光胶料没有弹性，但是，我们更应该做得更完美，把整个包的效果做到饱满圆顺。至于别的位置我们暂不研究，针对这一问题解决，把产品做得更完美，让消费者更满意。

图③所示：侧围埋袋的难度。这种类似于旅行袋的做法，埋两个侧围就算是把袋子成型了，看到图图③所示，袋口拉链位有两粒铁钉，这是因为袋口没有封尾，在生产过程中担心拉链散开，造成此位置特别难看，并且我们可以想象出是单拉头的做法，可我们的生产线为什么不改用车线，或者钉上去了为什么不拆下来？显然是管理漏洞，出现了程序上的错误，我们无谓责怪员工，从源头抓起即可。这里的难度仅仅改变一下就能办到，不必在这问题上纠结，也别犯这种低级错误。埋袋为香港叫法，合袋为台湾叫法，虽然看起来都是把袋子弄成型，但是，如果我们细分，真的可以把他们分开来，把有骨与没骨的，把片裁合并也立体合并区分开来，我们将得出更详细的叫法，使工序名称更加合理、更贴合实际。

总结：以技术为基本出发点，彻底改良技术处理，可以把产品质量提升，也可以把成本降下来，并且节约了管理成本，我们的产品从某种意义上讲，得到了外观靓丽，结构合理，性价比对称等优点，销售人员在客人面前底气十足，让企业与所有职员更自信！