坐飞机时，不少人也许有这样的疑问——飞机有倒挡吗？其实一般民用客机都没有倒挡，为什么呢？接下来就为大家科普一下。
首先，飞机是一种对安全要求极高的机械。众所周知，一个机械产品结构越复杂，出现故障的可能性就越大。如果在飞机上安装倒挡装置，会使飞机变得复杂和提高其出现故障的概率，给飞机的设计、制造、操作和维护都带来很重的负担。
其次，飞机要有倒挡就必须有向后的动力，民航用得最多的是涡轮风扇发动机，只能提供向前的动力，不像汽车动力可以由变速箱随意控制，改变齿轮的大小、方向就可以改变汽车的扭矩和方向。
第三，发动机的推力不可能向前，那么想要有倒挡就需要给轮子一个动力，让它能够主动转动，而不是随着飞机的移动而被动转动。这样一来，会使飞机起落架结构变得复杂，提高故障发生率，也不可取。
综合以上几个原因，大多数飞机是没有倒挡的，一架准备起飞的客机从停机位移动到机坪滑行道准备起飞时，都需要牵引车的帮忙。
飞机是个超级精致的"大玩具"，想摆弄它必须轻手轻脚，因此对于"牵一轮而动全身"的牵引车司机来说，精湛的操作技术显得尤为重要。即使驾驶路线上没有行人，但飞机牵引车司机每次驾驶所投入的精力，依然百分之百。
据春秋航空的牵引车司机周玉明介绍，牵引车就是为了拖飞机而制造的特种车辆，所以驾驶员必须是驾龄丰富的老司机，飞机在起飞前，需要被推进到滑行道，两个后轮和线的距离不能相差0.5米，转弯牵引杆不能超过红线，不然会对起落架造成损害，这就需要司机拥有极大的责任心，要细心不能出差错。
"没推过的上来肯定觉得难的……它这个凭感觉，靠时间靠熟练。"周玉明加入春秋航空已经8年了，机组车、机坪车、牵引车，都开过，拥有熟练的驾驶技巧，为航班的准时起飞及安全，提供了地面保障。
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对于周玉明来说，每天12点半到2点半之间，是最忙的时候，因为航班比较集中，而这也是每天最热的时候，在机场并没有什么遮挡，虽然牵引车也有空调，但是面对着太阳的直射，效果微乎其微，打开空调也还是会出汗，"我天天推飞机的，开着这个车拖飞机觉得蛮自豪的。"
在每一个航程开始之前，机组人员都会有条不紊的对飞机进行检查、为乘客进行服务，确保乘客们的安全以及飞行体验，这也是为什么飞机是世界上最安全的交通工具的原因。
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