看简书很长时间了，第一次写点东西。我在微信公众号里写的第一篇文章是彼时刚刚发布的本田第十代思域，当时很期待它的市场表现。今天还想来谈谈这辆车。年末趁着2个周末，去了2次东本的4S店，确实如市场情况一样，没优惠是肯定的，要么加价要么买装潢，不然连车都订不了，甚至连试驾车都没有感受到。
不过话说回来，产品力爆棚的结果必然是市场积极的反馈，思域依然成为了新一代神车，所以前段时间的广州车展，思域下探了它的入门车型，我一直猜测发动机可能用那台XRV和飞度上的1.5L自然吸气，然而还是然而，就像当时公布思域搭载1.5T一样震惊，这次低配车型搭载的是一台1.0T，是的，1.0T！你想的什么？奥拓？F0？夏利？玩笑归玩笑，1.0确实会给消费者很大的干扰，虽说现在小排量是趋势，小排量涡轮增压性能也不错，丰田的1.2T D-4T给了足够的惊喜，相比较之前的1.6L自吸，动力微微下降但扭矩大幅提升，综合油耗也有了明显的下降，另外还有PSA集团的1.2THP、大众的1.2TSI、福特的1.0T EcoBoost等等，小排量已然成为家用车市场的主流之选。可我要说的还是一点，在1.0T面前，还是会有所退却，具体也说不清是为什么退却，是1.2已经够小，1.0更小？是三缸机的恐惧感？可能都有吧。
说到三缸机就不得不提宝马新的UKL前驱瓶平台，1.5T的三缸机让一众宝马粉抓狂。你说就连宝马都开始用三缸机了，而且还装在了X1这样的紧凑级SUV上，说明三缸机不是弱鸡的代名词，说明三缸机有它的优势啊。是的，我承认啊，但是站在三缸机的思域面前，我实在是走不近它，仿佛有一只无形的手将我向外推。三缸机的天生的抖动，天生平顺输出的劣势，丰田的D-4T好歹还是四缸呢。是的 ，就是这样。
可能是我主观的拒绝，因为我还算年轻，所以旁边的1.5T地球梦更吸引我的注意力，也许过了这个年龄，却还是只能在紧凑级级别选择的话，可能这1.0三缸机会更加务实能让我接受吧。我还年轻吗？年龄还是，但内心……呃，我还是恬不知耻的说自己还是年轻人吧，不然我怎么会欣赏阿特兹，怎么会欣赏产品力弱爆了的自由侠？怎么会在红灯变绿的瞬间还是有地板油的冲动？我一定是还年轻，不曾被现实摧残了精神、刻下了时光的痕。
是的，我就是迈不过思域的1.0T，年轻的人们，还是别迈吧！
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