大家买车不容易，车子毕竟不是那么便宜的东西，自然需要更加慎重，多考虑下，选择自己喜欢的车，以免买了之后后悔。像林肯、保时捷这些就属于A+的豪车，BBA就属于A级的豪车，而雷卡萨斯之流就属于A-级别的豪车了。凯迪拉克ATS-L技术版价格为18万，XTS技术版为21.5万，XT5技术版26.99万。一辆C级豪车，竟然只要21.5万。凯迪拉克XT4近一个月的成交价最大折扣达到了8.65折，新车现金最高直降4.08万元，新车全国售卖22.46万元起。就像凯迪拉克。凯迪拉克就属于那种一线的营销、二线的品牌、三线的产品，车子销量一直一般般。
凯迪拉克这种降价促销不知道有没效果，目前，即将实施国六排放标准，而上述几款车均属于换代末期的产品，XTS未来将会被CT5所替代，并且都属于国五排放标准，所以，赶在国六排放标准实施前将这些车卖出去是当务之急。凯迪拉克XT4的销量数据，最近一个月的全国销量是3914辆，不知凯迪拉克对这个成绩是否还满意。
你的预算是20多万，这车是不错的选择，21.5万，能够考虑的大部分车型都是B级车，而可以发现，现在的B级车都开始清一色的往年轻时尚化路线在走，就连曾经的官车帕萨特也有了一点微弱的时尚气息。多数人买车都会跟着销量走，这是大部分人在对一款车并无深入了解的前提下判断车子好不好的主要依据。这款车型的车内隔音降噪做的也是非常不错的，只不过第2排的空间表现一般。
XTS的外观设计上保持了凯迪拉克一贯的风格，XTS采用了家族化的盾型格栅和泪眼式大灯设计，辨识度不错，并且大灯全系标配LED光源。虽说XTS前脸还是一眼就能看出是凯迪拉克，但俨然已看不到太多凯迪拉克以前那种凌厉的钻石切割，融入了更多符合时下审美的设计，中庸、大气。
这车的空间不错的，其长宽高分别达到了5103*1852*1502mm，轴距2837mm，超过5.1米的车身长度在这个级别自然是没有对手了，毕竟XTS正经的对手是5系和E级。不过XTS的轴距应该是其一大缺点，不到2.9米的轴距应该和时下大多数B级车基本相当。
车灯很好看，尾灯辨识度尤其高，双边尾排看起来也是刚好合适，毕竟如果要用商务理论来理解这辆车。
如果要将XTS看作是和5系以及E级同级别的产品，这个内饰的豪华感是绝对不过关的，设计过于简单。不过放在常规B级车行列，这内饰自然就毫无压力了，整个面板采用了大量软质包裹，质感不错， 金属镀铬饰条的装饰质感不错，也营造了内饰环抱式设计的视觉效果。中控面板黑色烤漆与液晶屏的搭配倒也是相得益彰，只是有指纹收集器的烦恼，液晶屏尺寸为8英寸，在这个满眼屏的时代，这尺寸并不算大，不过支持蓝牙、手机互联、语音识别和车联网功能。
每天开车都要抓着方向盘，所以方向盘理所应当的采用了真皮包裹，四幅设计也相对大气。而仪表盘可分为三块区域，左侧为转速表，而中间则是速度表，右侧则是油表和水温表了，中间还有一块小液晶屏，能够显示一些有用的行车信息。而在安全配置方面，XTS全系标配10个安全气囊，这一点值得点赞，同样价格的话，也就凯美瑞和亚洲龙是差不多，不过，仅有顶配车型才有主动安全配置，技术型没有主动安全配置。
这车子空间只能勉强用还行来形容，头部空间十分宽裕，并且座椅对腿部的支撑也是相当到位。而后排，空间表现还不错，但说实话，真的没有达到C级标准，这也是咱们前面说的，轴距较短还是对内部空间有影响的。
动力有点弱，XTS搭载的是一台相对老旧的2.0T涡轮增压发动机，最大功率269马力，最大扭矩353Nm，匹配6速手自一体变速箱，发动机的动力表现没毛病，不过油耗有点高是无法避免的，车大再加上发动机参数出色。现在通用主要使用的是2.0T可变缸发动机，CT5能够享受到这台发动机，而6AT变速箱也略显落后，毕竟通用集团旗下大多数车型已经开始使用9AT变速箱了。其中凯迪拉克XT4在外观和操控方面的表现最为突出，所以消费者对外观和操控这块比较看重的， 那么凯迪拉克XT4可以重点考虑哦。在同级别的车型当中它的竞争对手宝马X1的优势在于空间空间和品牌，不过我仍然觉得凯迪拉克车型在动力方面还是非常有优势的。
XTS无论是车身尺寸，配置甚至是品牌方面完全没毛病，甚至碾压一众B级车没问题，唯一值得犹豫的就是动力总成稍微老旧了一些，并且这辆车未来的替代车型是CT5，也就是说这款车将停产，对未来这辆车的保值率自然是影响较大的。不过参考21.5万的价格，这些缺点好像都不那么明显了。
它的百公里综合油耗也非常满意，维持在9L左右，对于这样的人，车身比较重的SUV车型来说，接近于10升的油耗我觉得都是非常正常的。
总的来说我觉得凯迪拉克XTs这款车型的整体表现不错，是一台非常适合家用的车型，如果凯迪拉克XTs不是你的菜？那就看看它强有力的竞争对手们吧，目前在新浪汽车基本都有不错的优惠折扣，其中QX30和奥迪Q3的折扣分别为7.9折和7折，也是不错的选择。
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