前几天，京东配送的小伙子给我一张名片：以后要寄件的话可以找京东，价格比顺丰稍微便宜，时效不比顺丰差。
在中国的速递行业，小件我一直看好的顺丰，大货则是德邦。这两个以直营为主。京东的物流是副业，电商平台才是主业。但随着电商平台的发货量不断增加，京东的物流配送规模也随之增大。京东配送，原来只是单程的中心到点，也就是说，配送车辆在中心接到货后运到配送点，回程一般是空车或者少量的退换货物；同样，派件员也只需派完所分配区域的件即可。也许，对于很多配送公司来说，这样的流程再普通不过了，但对于东京，随着电商平台的发货量不断增加，物流配送规模也不断扩大，当覆盖面达到一定程度时，慢慢地，京东配送又出现了另外的商机，加上收件，京东配送就不仅仅负责电商平台的配送，另外一个快递巨头锥形呼之欲出。对于京东，成立快递只需要在电商平台的中心仓库适当改造下，变作既可以为自家电商平台发货又可以为收件的集散地即可。收件，一来京东配送员可以增加收入，二来配送物流车不会空载返程，一举两得。京东的线路明确，电商平台——物流配送——自产自销制造业，如今，物流配送相对稳定，待物流配送缓过气来，京东自己生产产品供自家平台销售配送一体化就不远了。
如今，放眼世界，潜在的竞争对手不多，一是最大电商但又鱼龙混杂的阿里，特点是整合速度快但始终像散沙无法拧成一条绳集中发力；二是最稳定的速递龙头顺丰，特点是网络广速度快服务好，跨界电商只需在全国物流配送中心附近设置几个仓库，成本可以比京东少，几年时间同样可以展压京东；三是德邦，特点类似顺丰。
未来，鹿死谁手？可惜京东，能否跨过名誉案，举起实业的大旗？
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