今天主要聊两大点，第一是平台的现状；第二是新产品「彩虹宝」。
兴发米的现状——更加成熟稳重
首先，相信与平台一路走来的伙伴们都知道：兴发米的过去并不辉煌，可以说是在风雨中走到今天的。要说至今为止最可贵的收获，那就是面对困难的时候，我们少了几分慌忙，多了几分沉稳。
说到平台，大家可能觉得年前那批车回款时间稍微有点长了，回购的车辆有点多了，可能有的人就会怀疑：平台是不是出问题了，或者有意拖着资金不回款？我要告诉大家的真实情况是：市场的确是这样，没卖出去的，以及回购的车辆都还在展厅。年前那批车回款时间长，一方面是受春节假期的影响，另外一方面是受二手车市场的影响，其中像X子这类互联网新模式对传统二手车市场的冲击还是非常大。然后四川这边去年年底二手车市场有点反常，这个上次和大家交流的时候说过。
那么话说回来，回款时间长，回购车辆变多，我们能够完全怪市场，怪外在条件吗？当然不能。如果一味的把生意的不好归咎于市场，归咎于外部条件，那么我们是很难成长起来的。
可以说，每到年终都是对平台的一次大阅兵。15年是，16年也是。16年底，其实我们完全可以用自己线下的资金先把平台上的车提前买了，把平台数据做漂亮，而且我们也有这样的打算。16年底跟大家讲过有资金进来，虽然是分批次进来，但前期到位的资金也是足够进行操作的。但为什么最终没这么做？不是要追求市场真实性，而是资金匹配与市场预期产生了差异。比如说：按照往常的市场情况及平台数据，我们可能估计年底用于回购的资金300万就够了，只要预留300万自由资金用于极端的回购，那么就能非常舒畅的运营。这也就有了16年底，我们拿下20台捷豹新车，占用了我们差不多700多万的情况。700多万，再加上市场不太景气导致的几百万回购资金占用，相当于一千多万了。所以这也导致了在市场不太好的时候，我们不能提前回购。
但大家其实一点也不用担心，这些只是影响我们在线上平台的数据是否漂亮，对于资金安全是没有影响的。就像我反复提到的一句话：车筹只要车在，钱就安全。
对于这次出现的情况，我们已经采取了相应措施。蛋蛋已经调到线下开始监管财务和线下的帮买帮卖平台；大刚也调到线下。大刚是调到线下的办公室工作，他的工作依然是平台客服，之所以把他的办公地点由线上换到线下，也是为了线上线下更好更快地沟通。当然，除了一些人事调动外，我们还在工作流程标准化上下功夫。只有把工作流程标准梳理清楚了，工作起来才能事半功倍，推进起来更加有条不紊。
当然了，回购现在只是年前的部分车辆，年后的车辆我们基本都能控制在35天左右销售出去。为什么？第一：今年开始，我自己的工作重心将从线下的收车渠道建设慢慢转换到销售上来。线下收车渠道现在基本已经搭建完毕，全国各地都有我们的渠道，我现在已经着手把我之前建立起来的一些渠道资源交给线下的人员来做。我自己慢慢把重心放到销售上来。入口问题解决了，下面重点在出口问题上。第二：经过一年的的摸爬滚打，我们对车辆入口这块已经形成严格有效的标准，什么样的车该收，什么样的车能够卖个好价钱并且快速流转，我们都有标准化的衡量标准。要是问兴发米作为老平台的核心竞争力在哪里，在这些地方就体现出来了。
那么很多人会疑问了，曾总你这种模式会不会太累，什么都是自己公司来，又要管收车，又要管卖车，还要管线上平台。做成纯中介型平台不好？我们当然这么考虑过，也在尝试，但大家应该都知道，随着二手车市场的透明化，单纯做车辆的买卖是没有什么利润的。如果完全做成纯中介，那如果我把收益降到12%，大家能否接受？很难接受吧。现在二手车你一定要垂直做深做透，才能有利润空间可言，这也是我们现在之所以又自己收车，又自己卖车，还自己筹钱的原因。当然，这种模式也注定我们的模式会比较「重」，发展速度会相对较慢。但不管怎么样，投资人的本金安全和投资收益我们肯定是能保障的。
前几天有投资人问道，曾总，年前你不是说要启动新模式，车辆都可以很快的转手卖出去？没错，我们线下是启用了一些新模式，任何模式的创新和探索，我觉得都是有意义的，如果能够100%确保短期成功，那就不叫创新和探索。我们的每一个创新和探索不一定会成功，但失败的代价都会在我们的可控范围之内。兴发米未来还会不断的进行创新和探索，当然，我们肯定会总结前面的经验和教训，毕竟谁都不想做愣头青。
我们曾经说过，我会慢慢的回馈兴发米的忠实投资人，那些风风雨雨一起走到现在的投资人。怎么回馈，我不会告诉你这个活动就是谁谁谁的专属，相反，我们会直接放平台上。网站新版本上线本来我只批了3‰的投资奖励，但后来我提到1%了，为什么？因为现在依然鼎力支持的人都是那些忠实伙伴。果然，活动过后，拿后台数据一看，大部分都是以前一直支持的投友。
年前的车辆收益都不高，这个无需投资人亲自说。我很能理解大家的感受，我一直觉得大家不能为市场的反常来买单，买单的应该是兴发米。因为大家对市场不熟悉。所以在线下5000万第二期资金进来后，我们继续在开展投资返1%的活动，活动开始到距离1亿大概有七百多万，算下来此次活动成本在7万多，这个数字多说多不多，说少也不少，其实都无所谓，关键是大家对平台的信心和信任。钱花了可以再挣，但信心丧失了，就很难挽回。
我为什么说兴发米更加成熟稳重了？是因为我们经历过。书本上看到的，别人说的，都不如自己经历过。成熟稳重不是因为平台数据多么漂亮了，而是每一步都会更加踏实自信。
其实说到平台数据，我前段时间看了下后台数据，我们现在投资人才九百多，除掉一些小号，可能实际投资人还不到800 。但我觉得这种东西没必要隐藏，拿注册用户数来说事，又有啥用呢？对于800这个数据，可以这么来看：如果把车辆众筹看成是大家一起做生意，那么我们拥有800个生意合伙人，这个数字其实是很大了。很少有800多号人一起做生意的，大家觉得对吧？但关键是要怎么把这800个投资人的价值最大化。其实并不复杂，既然大家是因为合伙做生意聚在一起，那么兴发米作为引导者，第一，肯定是要大家觉得一起做的事情是有奔头的。第二，不仅有奔头，而且要保障利润。所以大家不要看我个人每天忙着收车卖车管理公司的，其实很多东西我们是规划得很明白的。当然，对于这800位投资人，站在另外一个角度讲，其实说明现在整个车筹行业都没有做大，车筹还是比较小众的。兴发米从15年4月开始成立到现在，作为一个稳打稳扎的老平台，到现在也才这么多投资人，可想而知整个行业的情况。所以这个时候我们不得不想到整个行业的事情，这个行业未来在哪里，未来的天花板会有多高。现在车筹行业无论是50个平台还是200个平台，其实大家发现都是那么些投资人，都是整个行业的存量投资人在转来转去，真正的增量投资人很少。所以这也是我经常跟一些车筹同行一起探讨的一些问题。
今年平台新增了三个程序员，前些天平台引入了SSL安全证书，过几天我们还会引入电子签章，托管也已经启动，变化会很大，为什么？因为我们要做增量，大家可能觉得这些东西都太虚了，对我们投资人没多大用，还不如直接以活动形式还给我们。确实，对于真正信任我们的投资人，就算网站都没有，也照样会投。但为什么还是要这样做？明显增加了平台的运营成本，因为我们要做用户增量，我们要不断的获取新用户。那么我们要向车筹行业外获取投资人，就必须得站在他们的角度想问题。其它领域的投资人，因为以前自己的投资习惯，已经形成了一些自己的投资选择标准。比如你现在让一个P2P投资人转来投兴发米，他看到线下充值，看到没有托管，估计会立刻走人。所以现在平台及未来的一些运营举措和变动，都会尽可能的往怎么做用户增量上靠。
说到存管，我这边和向阳一起对接了五六家银行，包括成都新成立的新网银行，还有中信、民生，厦门等银行。本来想尝试下银行存管的，但目前来说没有找到合适的，不是因为预算的问题啊，有些银行接入费也就二三十万，费用不算高，但现在银行的存管系统都是根据P2P那套设计的。比如说单个借款主体借款额不能超过100万，这条基本就限制死我们不能接入了。所以说现在我们选择了第三方支付托管。
有一些投友反应：平台投票到分红时间有点长。这个我上周五参加线下例会的时候，和线下负责人进行了深入的了解。有两个原因，第一个人为原因造成，销售迫于业绩的压力，把车子卖出去收了订单后，并没有积极的督促和协助买家办理按揭分期，因为这个单子已经是他的了，基本是他的业绩了，于是对收尾款的时间概念有所淡薄。相反，他们会把精力放在寻找新买家身上。关于这个，我已经明确要求，必须把收到尾款的时间作为业绩的考核标准之一。造成分红时间长得第二个原因是因为客户不是很愿意配合担保公司的流程，经常人不在，找不到人等等，还有就是有些客户不是成都户口，没有暂住证或线下车辆金额都比较大，所以都导致最终分红的时间比较久。
今天要讲的第二点，就是新产品「彩虹宝」。
我这边之前让运营收集了一些关于「彩虹宝」的问题，我在这里集中解答下吧。
第一个问题：“彩虹宝”有没有实际对应的车辆，能否把车辆展示在标的照片里？
这个已经优化完毕，现在彩虹宝都有对应的车辆照片。
第二个问题：为什么要上“彩虹宝”这个产品？
这个问题问的好，为什么要上“彩虹宝”？因为引入融资租赁公司，我们能够利用他们的意向客户资源。这相当于我们在传统卖车渠道上，又开拓了一条新的渠道。融资租赁公司有买车客户，我们线下车行有收车渠道，我们线上平台有融资能力，三者结合，就能共赢。
第三个问题，彩虹宝的浮动收益可能为负数？
这个是不可能为负数的，但正数是多少，要根据当期车辆的实际利润而定。浮动收益是怎么产生的？客户首付的不同、租赁时间的不同，都会导致最终车辆的盈利不同。
第四个问题：为啥周期是3个月？3个月承租人就能全部付完租金购买车辆？
这个就牵扯到融资租赁公司线下的一些商业机密了。承租人的租赁期肯定不是3个月，也不可能这么短。但线下融资租赁公司可以在3个月的时候返回本金和分红，这就是他的厉害之处。因为我去参加过他们的培训，真的十分厉害。但具体涉及商业机密，我就不方便详细说明。彩虹宝的覆盖面非常广，我们公司现在都有意去入股他们，因为现在做这一块真的太吃香了。
第五个问题：彩虹宝这款产品的安全性？
每期的彩虹宝都会对应具体的车辆，每一期的车辆，我们都只出资车辆价格的90%，融资租赁公司需要出剩下的10%，而且这辆车在融资租赁期间会过户在我们手里，控制它的所有权。其次我们有专门的人员在融资租赁公司办公，对他们公司的运营动态还是比较了解得。
第六个问题：融资租赁公司以前是一家科技公司，并不是做车辆相关的？
以前是一家科技公司，以前是做什么的并不重要，重要的是他现在的股东层是什么人，以前和现在的股东完全不一样了。而且这家公司也和我们一起拿到了线下融资。之所以你会看到公司股东的变化，是因为他们之前拿到这个项目的时候，必须是成立2年以上的公司才可以，所以当时就收购了一家这样的科技公司，然后变更股东和经营范围拿下这个项目，这是很正常的操作手法。
第七个问题：彩虹宝这个产品能否缩短周期？
这个是不可以的，90天是根据线下市场实际情况量身定制的。
第七个问题：为什么取消彩虹计划这款产品？
彩虹计划需要投入太多的线下人力成本和时间成本，我们都是将彩虹计划的资金交给线下的专人操作，因为要做到对投资人负责，所以在他操作过程中，我们要有人员时刻监督和跟进，这本来就比较费时费力了。对于操作的人，他也不太习惯什么都报备，什么都有人监督，所以最后就取消这个产品了。
多多群聊日第六期其它互动答疑问题：
1.从投票到分红这个期限，可以加以限制吗？
答：这个没办法。大家可以假设自己去买车，车商跟你说这个车你必须3-5天把尾款付完，这时候的你会如何作想。现在市场上又不止这一家卖车，你听着不舒服，可以直接转身去其它家。所以我们现在只能尽量要求客户来付款，也希望大家体谅线下工作人员的不易，我们肯定也是想早日收到尾款的。
2.收车的人是车商？
答：是我们自己搭建的团队，当然，我们和车商也有合作，如果其他车商报过来的车符合我们的标准我们也会收。
3.现在收车的有多少人？
答：十五六个。
4.发米的收益主要是从哪里来？
答：车辆卖出后的30%分红，其次就是车辆的分期。我们其实不太愿意客户全款买车，付全款，我们平台就要“饿肚子”。做分期，我们的利润会比较高。平台现在是盈利的，不能说赚了很多钱，但至少不亏钱。
5.年前的车辆为什么不好卖？
答：第一是车辆价格有点高，第二是市场上同样的车子太多太多，没有核心竞争力。
6.最近为啥卖车卖得这么快？
答：两个原因，第一个是得益于严格的收车标准。第二，我们有一套帮买帮卖平台。通过这套平台，我们能收集到一些买车客户的需求。客户只要在平台上提交他的购车需求，我们线下就会针对性的去收车，来和他的需求匹配。
（以上文字整理自3月17日晚 多多映客直播）
【往期回顾】
·「多多群聊日」第3期（第2部分）：车众筹未来的发展趋势预测
·「多多群聊日」第4期：解读线下5000万注资及“直营+中介”的新模式
截至3月21日，兴发米众筹总金额满1亿啦！
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