如果我能在早高峰的深圳地铁三号线（为自己）开出一条路，我也能为我的梦想这样做。
深圳地铁三号线，被我称为承载梦想的三号线。特别是早高峰的时候，每一位乘客的脸上（多多少少）都带着些许梦意——梦想的梦，或者，睡梦的梦。
如果是从大运附近的站点出发，在老街附近的站点才下车，其实是没有太大挑战的，只需要在角落找一个安身之处，让时间跟着地铁的飞驰流动即可。（当然，请不要误会我说的“没有太大挑战”，这样说的前提是，足够老练到可以辨识且确认哪里是最为合适的“安身之处”。）
我自己的感觉，最为挑战的是布吉站。对，就是传说中口号是“不急”却让人们不得不急的那一站。我积累的经验值还没够到可以分享在早高峰布吉站三号线上车的滋味。可是，光就在早高峰布吉站三号线下车的种种体验，就真的足够写一篇文章，噢，不，是真的足够指导人生，至少够指导人生追梦之旅吧。
以在大运站附近的站点上车为例，要在布吉站下车。
首先是事前的准备。这是首先的是，也是首要的事。
在布吉的前一站木棉湾就得意识到自己所处的情势。马虎不得，怠慢不得，走神不得。卯定能量，相信自己可以顺利在布吉站下车。深呼吸，先。观察一下周边，看看哪里是最容易松动的部分，以此为切入点。通常，我会很客气地（表面优雅地）和我看准的切入点的乘客沟通（如果那天的能量状态比较强硬其实会是发话）：“我要在布吉站下车喔，麻烦请你们让我换出去。”——是的，换出去，换到接近门口，换到门口是重要的。只要车厢中的排列有一点松动，就是希望。通常大家都很理解的，会稍微挪挪，让我可以换到接近门口的空间。
一般的话，前面部分还比较好说的。换到车厢中间的部分，就有很多剧情了。（嗯，有一个部分我是否忘记在前面说，各站上车都会有人提醒“往里面走”，在多次实验之后我现在只会选择离车门直线距离最近的“里面”那个方向。）
最糟糕的是得不到半点回应，周边的乘客们，刷手机的继续刷手机，该发呆的继续发呆，做梦的继续做梦，就是没有人回应那位要在布吉站下车想换到车厢门口的乘客。被困在中间无人搭理，似乎这样的情况我遇到过一次，可是我也不着急，因为这可是在“布吉”站呵，自己的路还是要开出来的，不管他人怎么回应。我仿佛记得那一次我就完全放空自己，什么都不做，当地铁到达布吉站时，我只是看准目标前进，我也不记得最后我是怎么出的车厢门。
还有一次，表面上没人理我，但是，我前面的乘客，他其实有一个很好的工具——他有一个大行李箱，我那天也拎着一个大家伙（是什么？具体我不记得，反正绝对不比行李箱小。）。巧的是，他也在布吉站下车，但是他没回应我。下车的时候，他的工具一开路，我的工具开路，那天下车给我的体验是：“今天下车也太顺利了~”算是以实际行动给出的最佳回应吧。
不过，也不能说别人冷漠。反正，我也能理解。那些不给出回应的乘客，也没有什么不好，他们——也许他们正为自己的生活苦恼着吧。哎，我能理解，我能理解的。
比较和气的，就是大家都有回应，不在这里下车的乘客换到里面，在这里下车的乘客笑着说：“我也是在布吉站下车啊。”“那好啊，等下我就跟在你后面（下车）咯。”我会比较开心地这样说。（我听见有熟悉我的读者在说什么“天秤的依赖性”，怎样~ 依赖又不是不可以，总是好过一点选择都没有。）心里也真的是开心的：真是幸运一车厢好乘客~
其实事前的准备工作做足，换到接近门口的地方，后面也没有太多可说的了。顺着人流的流动下车就是了。这部分就毫无技巧可言了。
下车走出车厢门远离上车人流有自己空间后的第一件事，深呼吸，再；然后，为自己点赞，辨清形势察言观色随机应变情商智商行动力体力柔力反应力全方位合作取得的胜利。
庆祝这新的一天，又为实现梦想累积了战斗值。
感谢上帝，我没有选择每天挑战这样历练，但仅仅是一周一次的频率，就足够我对人生百态有更深刻的体味。
网友评论