编者按：实现软件定义网络是行业大势，爱立信积极部署SDN/NFV解决方案是为了更好的在业界占据有利形势，爱立信的解决方法帮助运营商降低成本，同时更快的交付业务。
2010年，爱立信开始全面推行“基于组件的架构”（Component-based Architecture），率先在电信领域探索所有产品虚拟化的可能性。从2015年中开始，爱立信的全部产品都将虚拟化，客户可以分开购买硬件和软件。爱立信的解决方法帮助运营商降低成本，同时更快地交付新业务。
软件定义网络是行业大势，趋势不可逆。为帮助运营商顺利转型，抓住云服务契机，爱立信推出“电信云升级”咨询服务。每年，爱立信完成1,500个咨询和系统集成项目。
除了助力运营商的转型，爱立信的云平台还服务于其他行业，激发各行业潜能，如为沃尔沃打造车联网，为马士基提供船联网。
打造三朵云
在11月斯德哥尔摩举行的2014爱立信商业创新论坛上，爱立信云软件产品线负责人Jason Hoffman宣布，爱立信已经完成在云方面的布局，现已进入全面执行阶段。爱立信已拥有横跨IAAS、PAAS、SAAS的全线云技术与产品组合。
卫翰思将爱立信的云业务矩阵形象地分为“三朵云”：电信云、搭建云和互联云。
电信云就是将硬件产品虚拟化，从而可以进一步放在云里。对于爱立信而言，这是一个事关行业未来的自我变革和战略转移之重大举动。这一战略的核心与云和大数据息息相关。即打破传统的硬件设备商业模式，将软硬一体化的网络设备彻底无缝转移到硬件+云服务的商业模式，即“基于组件的架构”。
2010年，爱立信开始全面推行“基于组件的架构”（Component-based Architecture），率先在电信领域探索所有产品虚拟化的可能性。而从2015年开始，根据卫翰思的介绍，爱立信的全部硬件产品将走向虚拟化。
爱立信看到未来网络基础设施架构的根本性变革——虚拟化意味着网络运营商们不再需要依赖固定的、或者说一家供应商一成不变，而是可以分开购买硬件与软件，实现自由组合，因为这不但可以降低成本，还能更快地交付新业务。
在2010年转型之初，爱立信的产品线仍包括35种不同的硬件、25款不同的软件组合，而4年之后的今天，爱立信已经将产品线压缩到了3种硬件、3-4个软件栈。今天，爱立信的客户就已经可以向爱立信购买HLR、演讲分组核心网等应用，而从其他供应商购买配套硬件。具体来说，爱立信推出的Estore、LifeStore、Ad Orchestrator、IPX、BCS等解决方案和设备连接平台就属于云服务。
对网络运营商而言，在这个虚拟化的全新世界里，将需要对不同的供应商进行整合。很多公司看到了这个机会，但爱立信的行动最为果断。从明年中起，爱立信所有的产品都将虚拟化，客户可以分开购买硬件和软件。
而凭借得自于这些项目的专业服务经验和技术专长，再整合SDN和NFV技术，爱立信搭建出该服务的基础框架。通过此项新服务，运营商无论是在商业流程分析，还是在系统实施、开发和维护，都能够得到爱立信顾问和系统集成商每一个步骤的详细建议。
在搭建云方面，爱立信经验较为丰富。过去两年间，爱立信已经帮助土耳其、西班牙和意大利的运营商搭建内部云，整合数据中心，大幅降低了他们的运营和资本支出以及软件许可证费用。
爱立信最靠近的客户是电信运营商，作为运营商的云转型合作伙伴，其优势是为他们的云提供运营商级网络和服务。今年11月，爱立信帮助荷兰最大的电信和IT服务提供商KPN在欧洲推出首款一键通（PUSH-TO-TALK）云服务。使用一键通云服务，用户只需按一个按钮便能与许多听众进行即时通信。
一键通云服务由爱立信提供，采用了Kodiak Networks的新一代PTT技术，继2012年在美国推出后，今年也开始在欧洲进行部署。因此，KPN现在能够在其现有的3G、4G/LTE和Wi-Fi网络下为用户提供成本经济、服务增强的即时群组通信服务。
面向5G，爱立信在今年9月与韩国两大运营商LG、SK达成战略合作框架，共同研发基于5G的NFV、云和SDN等技术，更好地利用网络资源并实现网络运营的最大效率。
爱立信的云协同技术不仅是构成5G的主要技术之一，也是基于NFV的云解决方案，可实现集中检测、控制、运营和优化独立运行的应用与硬件基础设施。因此，通信服务提供商可以高效利用网络资源、最大程度提高网络性能，并运营一系列其他服务。
同时,爱立信还将在邻区市场发展业务，为运营商IT云提供虚拟功能，如OSS/BSS，并为客户和企业提供运营商公有云服务。互联云，即通过固定或移动接入的方式互联企业云和公共云。最为典型的业务应用是车联网和船联网。
爱立信和沃尔沃公司用两年时间打造了一个车联网云平台，这个平台不仅整合了导航、娱乐等各项功能，还将汽车经销商等产业链其他环节整合进去了，沃尔沃集团首席信息官KlasBendrik称这是一个巨大的生态系统。
今年8月，这个系统平台搭建完成，沃尔沃开始着手把爱立信提供的所有软件装到他们生产的每一台汽车上，然后将产生的数据和信息托管在爱立信的云之上。爱立信为车联运平台配置了16,000位顾问和系统集成人员组成的服务团队，能够为客户集成车联云平台。
船联网项目是车联网项目的延伸应用。爱立信与全球最大航运公司马士基的合作，爱立信将在两年内为马士基500多艘集装箱轮船中的400艘安装其技术，以达到对每一个集装箱的实时监控。
增强云布局
作为全球领先的通信设备提供商，爱立信已经敏锐地注意到了SDN、NFV和云对于电信网络的深刻影响，很早就看到云技术将根本改变全球ICT基础设施，并且将其作为公司的战略增长领域之一。
爱立信在今年4月还宣布决定将公司核心的网络业务部一分为二，将为移动电信设备业务成立一个单独的部门即无线业务部，而另一部门名为“云和IP”业务部，持续加大对IP和云领域的投资。爱立信每年为研发投入大约50亿美元，其中至少80%投入在软件领域。并配备超过65000名服务专家和超过2万名系统集成技术人员服务于软件和云的开发及维护。
此后通过一系列收购，爱立信不断弥补和增强其云系统。近两年，爱立信在OSS/BSS领域陆续收购了6家公司，在电视媒体领域也收购了5家公司。
这一方式十分有效。爱立信已经在OSS/BSS全球市场排名第一，电视与媒体领域也同样跃居榜首。而在爱立信十分重视的云市场，卫翰思称，爱立信目前虽然已名列前茅，但“目标是市场前三。”
■2014年7月29日，爱立信收购美国MetraTech公司，这是美国一家领先的计费软件供应商，这个收购不仅增强了爱立信的云系统，也扩展了其在传统电信市场的地盘。
■9月12日，爱立信收购Fabrix系统，以加速云视频转型。电视及媒体是爱立信近年来增长最快的业务，目前为全球500个电视频道提供服务，市场份额全球第一。
■9月26日，爱立信收购了企业服务公司Apcera的多数股权，Apcera此前开发了一款名为Continuum™的下一代云计算平台即服务（PaaS），可在用户地及混合环境中使用。下一代平台即服务（platform as-a-service, PaaS）技术将融入爱立信云系统（Ericsson Cloud System），爱立信认为PaaS是在云领域成功的关键。卫翰思这样评价这起收购案：Apcera公司所做的，就是把私有云和电信云放到一起，让它们彼此了解，使应用得以在这两者之间转移。
■10月17日，爱立信收购了位于加州Redwood市的Sentilla。这是一家提供IT基础架构智能软件的公司。此次收购使爱立信获得横跨数据采集、性能监控、策略和报告等IT基础架构的智能功能。更为重要的是，拓展了爱立信IT管理服务能力。
融入大数据
就像一枚硬币的正反面，大数据与云计算密不可分。云计算作为计算资源的底层，支撑着上层的大数据处理；而大数据则借助云计算系统充分发挥其实时交互式的查询效率和分析能力。
根据爱立信数据统计，过去25年间电信系统各类用户及业务系统数据规模增长了1000倍，运营商网络成为天然的大数据贮存和流动的载体。如何处理和利用好如此规模的数据，已成为全球运营商需要迫切应对的关键课题之一。
爱立信副总裁兼云软件部门主管Jason Hoffman解释，爱立信云解决方案不仅可使所有企业具备管理大数据广度的能力，并使其实时地深入了解数据的“速度”、“种类”和“容量”；同时还须确保大数据的安全性。
在大数据安全方面，爱立信在2014年9月与领先的安全技术公司Guardtime达成战略合作伙伴关系，将无钥签名专利技术（KSI）整合到爱立信云产品组合中。
这项技术的优势在于，可以提供可做为法庭证据的不可变证据，所有关联功能都在本地且在安装点也可使用。新的产品方案可提供法庭认可的证据，所有数据都可以追溯到其历史起源。所有证据都可便携，并可独立验证。
这意味着数据拥有者可放心地使用大数据业务。它能独立验证，包括使用的数据和通过此架构的第三方提供的服务。
而使用此架构的第三方公司，也可将他们最宝贵的数据资产托付给外包方电信或移动运营商，在诸多方面皆有保证，如信任度、验证、分析、以及可对以前分散的外包企业业务的控制。
爱立信副总裁兼云软件部门主管Jason Hoffman总结，爱立信正在打造以前不存在的云产品，爱立信已经具备和传统IT公司，如思科、IBM、Oracle、Miscrsoft及SAP竞争的能力，但“爱立信更愿意把对方当做合作伙伴”。
本文转自：http://www.sdnlab.com/6604.html
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