这段时间和火车打交道比较多，对铁路挺感兴趣。今天整理学习一下火车头，也就是机车。
一、内燃机车
以内燃机作为原动力，通过传动装置驱动车轮的机车。根据机车上内燃机的种类，在我国铁路上采用的内燃机绝大多数是柴油机。燃油（柴油）在气缸内燃烧，将热能转换为由柴油曲轴输出的机械能，但并不用来直接驱动动轮，而是通过传动装置转换为适合机车牵引特性要求的机械能，再通过走行部驱动机车动轮在轨道上转动。
东风系列内燃机车
柴油机车使用最为广泛。在中国，内燃机车这一概念习惯上指的是柴油机车。内燃机车不受天气、时间影响，可以快速的将列车进行编组、解体。
二、调车机车
调车机车是专门用于编组站或调车场进行列车编组、解体作业的机车。
东风7C型内燃机车
有较大的启动加速度，便于通过道岔及半径较小的曲线，司机室的设置须便于反复换向。因此，这种机车的车身较短，且为外走廊结构。单司机室。启动牵引力较大，但最大运行速度较低。
三、电力机车
由电动机驱动车轮的机车。电力机车因为所需电能由电气化铁路供电系统的接触网或第三轨供给运行中的电力机车，所以是一种非自带能源的机车。
电力机车具有功率大、过载能力强、牵引力大、速度快、整备作业时间短、维修量少、运营费用低、便于实现多机牵引、能采用再生制动以及节约能量等优点。使用电力机车牵引车列，可以提高列车运行速度和承载重量，从而大幅度地提高铁路的运输能力和通过能力。
电力机车起动加速快，爬坡能力强，工作不受严寒的影响，运行时没有煤烟，所以在运输繁忙的铁路干线和隧道多、坡度陡的山区线路上更能发挥优越性。
韶山系列电力机车
四、货运机车
和谐系列货运电力机车是南车集团和北车集团与国外企业合作，引进消化技术，并国产化的新一代交流传动货运机车。分为每轴1200KW的和谐1、2、3型（1、2型为八轴（HXD2B，HXD2C除外），3型为六轴），以及六轴，每轴1600KW的和谐1B、2B、3B两代。设计最高时速均为120KM/h。
和谐1型货运电力机车
五、客运机车
对客运机车的要求是，能高速运行，通过曲线时运行平稳。因此，这种机车的动轮直径较大，并在动轮前方设有二轴导轮转向架。
东风4型客运内燃机车
韶山6型客运电力机车
六、动车
一般指自带动力的轨道车辆，区别于拖车。动车和拖车一起构成动车组。动车类似机车要牵引拖车，因此，某动车的时速肯定大大高于它所在动车组的时速。
和谐号动车组
动车组是含有若干动车的车辆组：一般是几个动车和几个拖车的组合，个别的为纯动车组（如更高速度试验列车）。带动力的车辆叫动车，不带动力的车辆叫拖车。动车组还可分为动力集中式和动力分散式。
七、高铁
中国国家铁路局的定义为：新建设计开行250公里/小时（含预留）及以上动车组列车，初期运营速度不小于200公里/小时的客运专线铁路。
CRH380系列动车组
网友评论