有报道称南京市急救中心所有急救任务中，空跑率达16.5%，平均每6次急救出车任务，就有一次是无效出车。但与此同时，急救车的缺口又很大，所有急救车和急救人员都在超负荷的工作，如此高的空跑率极大影响了急救车的工作效率。
在我们大多人的印象中，120是一个陌生的电话，不到紧急情况是不会拨打这个电话的。但是，往往新闻报道中又会出现一些令人哭笑不得的急救事件。这让我们不禁产生这样的思考：急救电话什么时候才能打？又该怎么打？
根据急救中心工作人员的分析，急救车空车率高的原因主要在于以下几个方面：一是有些病人多次报警或报警后自行入院；二是有些叫急救车并非本人意愿，街头有人醉酒、晕倒、受伤后，警察或路人拨打120，但等急救车赶到时，当事人已经离开；三是谎称需要急救的恶意骚扰。其中第三种情况将急救当儿戏是最让人难以接受的。
据笔者了解，同样位于江苏省的连云港市120急救中心，也曾披露过该市急救车空跑率高达19%。该市急救中心的吴医生告诉记者他最无法接受的就是有人拿急救车当出租车使用：一位老人打完麻将称肚子疼，指明要去的地方，后来上车后才告诉医生，因为没拦到出租车，就拨打120。
把急救车当出租车，既是对自己的不负责任，也是对社会公共急救资源的浪费。公共急救医疗体系关乎每一个人的生命健康，从急救中心的出车情况来看，只要有急救需求的报警都被第一时间进行调度和出警，恶意占用急救资源使得真正需要急救的人得不到帮助。
此外，因为急救本身的特殊性，留给急救中心核实报警情况真假的时间并不多，因此急救车‘宁可空跑千趟，不可漏救一人’的工作状态也成为了常事。但是，我国本身就人口众多，随着城市化的快速推进，城市人口数量暴增，城市公共急救医疗体系跟不上城市化进程已然成为现实窘境，谎称需要急救的恶意骚扰则加剧了急救资源的紧缺。
解决“一边急救车紧缺，一边急救车空跑率达16%”的根本之处在于提升公民素养，通过培养公民急救知识和素养，才能提高急救车有效出车率。急救电话应该是在医疗紧急情况下拨打寻求急救，电话接通后，尽可能保持镇静，告知急救中心关于求助者的信息，包括姓名、性别、年龄、地址、联系电话等等；第二，在时间允许的情况下，描述伤者的受伤时间、目前的主要症状，以便于医生提前做准备；第三，打完电话后，要保持联系方式畅通，避免急救车到达后无法联系。最后，一旦中途不需要急救帮助的时候，一定要拨打急救中心电话反映情况让急救车返回，以便于抢救其他病人。
明确急救的特殊性，慎重使用公共急救资源是我们每个公民应该认真对待的事情。不论哪个群体、身处何地，我们都可能会使用到公共急救资源，我们应当共同维护急救系统的高效运转，而不是当拨通急救电话的时候，被浪费急救资源的人所耽误。
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