6月13日，悟空单车在其官方微博宣布，由于公司战略发生调整，自2017年6月起，将正式终止对悟空单车提供支持服务，退出共享单车市场。继悟空之后，6月21日，3Vbike 共享单车宣布停运。据悉，3Vbike投放市场的1000多辆共享单车，仅收回几十辆。
仅仅一周左右，两家共享单车企业便先后宣布停运，这对正在兴起的共享单车行业来说，是一次不小的触动。共享单车，这个新生事物还没站稳市场，在发展起步阶段就面临市场的优胜劣汰，不得不引起行业思考。同时，也让市民感到一丝疑虑：共享单车出路何在？未来，它还能更好地改善我们的出行吗？
一、两家停运的共享单车企业，不难发现有3个共同点
1.起步晚：悟空和3Vbike分别于2017年1月、2017年2月正式对外运营。相较于其他共享单车，起步时间较晚。最终，也没能实现 " 后来者居上 " 的逆袭。
2.资金少：这是两家共享单车企业倒闭的致命点。悟空是投资人以投资单车的形式入伙，获得100%收益权，1辆起投，1100元/辆，最高不设上限。而3Vbike是公司法人巫盛华自掏腰包六七十万元，购置1000多辆公共自行车上线。之后，也没能融到资。一个靠众筹，一个靠个人，很显然，两者都无法迅速、大规模的占据市场。
3.布点有BUG：3Vbike的投放点是廊坊、秦皇岛、北戴河、福建莆田等地。对于共享单车这样的新兴事物，3Vbike没有瞄准一二线城市，反而投向三线城市，无形中制约了共享单车的发展。悟空的投放点是重庆，这座有 " 山城 " 之称的城市，其地形本来就不适合发展共享单车。
二、共享单车怎么停放？盈利点在哪儿？
悟空和3Vbike被淘汰，有业内人士表示，这只是开始。如今，共享单车面临诸多"困境"。走不出去，就会有下一个被淘汰的。
目前，共享单车的发展存在两个问题。一是停放问题。共享单车来势迅猛，城市相关部门还没有做好充分思想准备。当然，共享单车的出现，正好可以倒逼城市重新重视和复兴自行车交通，鼓励和支持绿色出行。二是用户保障问题。即政府应尽早出台共享单车规范管理办法，明确政府、企业、用户职责，市场准入门槛，相关保障责任等，以保障用户在押金、使用等方面的利益。
从经济方面考虑，指出共享单车存在三大问题：一是共享单车企业没有找到盈利点。二是在没有找到盈利点的模式下没规则地扩张，有可能面临政策壁垒和法律壁垒。三是共享单车是有生命周期的，今后两三年内，共享单车企业面临着维修成本高、更换成本高的问题。
虽然一个月内，两家共享单车退出市场，但是细心的市民会发现，在南京街头，不断有新的七彩共享单车入驻。甚至有市民打趣道：" 可以骑着七彩单车，去找紫霞仙子了。"
据悉，南京街头共有共享单车34万左右，那么，对于共享单车今后的发展，你怎么看呢？我想，不管起步早晚还是投入多少，都得与时俱进，找好最准确的红利入口，汇搜云正好顺应当代的需求发展，掌握着最新的小程序开发模式。现在越来越多的行业都开始开发微信小程序，只为给自己的行业找一个新的突破口，一个“共享”加上一个与时俱进的流量红利工具，定是“共赢”的世界！
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