中国消费者对雪铁龙品牌并不陌生，从上世纪90年代家轿"老三样"时期的富康，到新世纪初的爱丽舍、世嘉，雪铁龙给消费者留下了"经典耐用"的品牌印象。今天，人们提起雪铁龙，也容易想到其大师级的底盘、扎实的用料，以及由此所带来的舒适感。
近日，东风雪铁龙天逸C5 AIRCROSS在中国汽车技术研究中心举办的2020年中国量产车性能大赛上勇夺四连冠。天逸C5 AIRCROSS以麋鹿测试干燥赛道3.369秒的优异成绩打破该赛事3年记录，荣获2020年CCPC麋鹿测试全场第一，同时以湿滑赛道3.461秒的成绩力压2020年其他品牌车型的干燥赛道成绩。
在黑河站的比赛中，夺得雪地街道挑战赛紧凑型SUV（20万级）组第一，并斩获雪地越野赛紧凑型SUV（20万级）组冠军。谈及驾驶感受，车手华淼这样评价："这款车就像你身边最好的那个"哥们"，平时总能让你开开心心，但当你有困难时他能立刻拔刀相助。"接下来我们对这个"好哥们"进行全方位的解析。
不愧是"大师级"的底盘调校
底盘舒适性一直是雪铁龙的金字招牌-"长途不累、簸路不颠、弯道不飘"。带横向稳定杆的可变横梁式后悬挂经过调校后，在强调稳定性的基础上实现了一定的舒适性。
而东风雪铁龙天逸C5 AIRCROSS加强型麦弗逊前悬挂，结构稳定性强、转向精准。带横向稳定杆的可变横梁式后悬挂经过雪铁龙特殊调校后，在强调稳定性的基础上实现了媲美独立悬挂的舒适性，造就了长途不累、簸路不颠、弯道不飘"的高品质良好口碑。
此外，天逸还采用了"More than SUV"全新底盘设计理念，超大的接近角和离去角，超高离地间隙（360THP空载201mm;满载172mm;380THP空载203mm;满载164mm），保证了车辆良好的通过性，造就了出众的底盘实力。
同时天逸C5 AIRCROSS还采用PHC自适应液压稳定技术。普通减震系统由减震器、弹簧及机械止动器组成。而自适应液压稳定技术则是在两侧各增加一个液压止动器（一侧为拉伸止动器，一侧为压缩止动器），拉伸和压缩可以进行内部调整，车辆根据具体路况来调节高度，满足舒适性或极限运动性能，使车身与路面的接触更加柔和。
在面对城市中小凸起和坑洼路面时，减震阻尼变化更加迅速，对路面小冲击的响应更加敏捷，提供更为稳健、精准的驾驶感受；在面对颠簸幅度更大的路况时，悬架能吸收更多来自路面的冲击，减少车身的震动，获得更高的通过性及更舒适的驾乘感受。
在动力方面，天逸C5 AIRCROSS搭载6速手自一体变速箱（360THP）+8速手自一体变速箱（400THP）拥有极佳的可靠性和良好的操控性。爱信8速手自一体变速箱更有丝滑平顺的换挡体验、敏捷迅速的换挡响应，极大提升了燃油效率。
东风雪铁龙正在加速回归主流
沉淀百年的稳定扎实的赛车底盘技术再加上全球创新的PHC设计，这是天逸C5 AIRCROSS安全舒适的基础。而东风雪铁龙也在慢慢回归主流赛道
东风雪铁龙在9月、10月销量连续环比增长超过20%的向好态势下，11月销量乘势而上，环比增长达到了33%，连续三个月实现销量大幅正增长，这和其发布的"五心守护行动"政策有着很大关系。而在2021年，东风雪铁龙将坚持以客户为中心，加快产品迭代步伐，投放三款新车型进一步激活市场，这样"多管齐下"也为东风雪铁龙回归主流赛道打下了基础。
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