在汽车科技不断进化的当下,安全性及可靠性已是消费者与厂商着重关注的一项硬实力,因此人们多会将主动安全和被动安全配置的优劣,视为最直观的评判标准。然而,机械硬件方面的安全性却总被忽略,这恰恰是实现主动安全及被动安全的基础。
现阶段,随着电动汽车科技含量的逐步升级,安全性所占的比重逐步升高。江淮汽车作为大力发展新能源的汽车制造商,不仅在电池技术方面不断升级,也看到了基础硬件安全的重要性。iEV7S集江淮新能源最新研发成果于一体,并在电池技术方面实现国际领先水平。
电池技术研发与安全测试
我们都了解,电池在外力作用的情况下可能会出安全事故,为了解决这一问题,江淮iEV7S采用了更可靠的电池安全设计,保证在任何情况下,能够抑制高压电的覆盖区域,避免电池出现安全问题。
或许在人们的固有认知中,认为电池无非就是将类似于市面上购买的电池拼接到一起,其实不然,江淮汽车iEV7S的电池技术则复杂的多。其电池研发过程就分为5个层次,第一层次是采用稳定性更高的电芯,并且在第二层次的研发中不断测试18650个电芯的排列方式,以便在保证电能储备充足的情况下进一步增强稳定性。
然而,第三层次则是难度较高的课题,将多组电池模块进行串联。我们都知道,串联电路无疑只有一条电流通路,而此项研发的难题在于当一组简易电池模块损坏时,电流依旧能够通过,并且不会产生短路及过热现象。为了保证万无一失的稳定性,在研发工作完成后,以破坏性为标准,江淮测试了不下1000次,以确保电池的安全可靠。
在此之后的第四层次,则是对电池包的稳定性进行测试,其目的在于当电池处于极端恶劣条件下,高达13%的液冷散热技术也可以保证其工作温度维持在10-35摄氏度的区间,即使发生自燃,电池包外壳也能够阻燃,保证驾乘人员的生命安全。
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