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大批汽修店环评不合格被关,钣喷业务外迁,难道门店将再无钣喷?

大批汽修店环评不合格被关,钣喷业务外迁,难道门店将再无钣喷?

作者: 修连邦 | 来源:发表于2020-06-24 17:11 被阅读0次

    前言:钣喷会是未来汽修行业的重点监管项目,也会越来越严。汽修企业负责人应尽早应对,才能顶住环保风暴的持续来袭。

    2020年的环评风暴,并没有因为疫情停住脚步。从今年年初的各省市政策来看,针对汽修行业的环保督查正在松绑,不再是“一刀切”模式。

    其中最明显的是政策呈两极化趋势:

    1、松绑:对基本不产生生态环境影响的建设项目不再纳入环评管理;

    2、趋严:针对重点项目的环保合规要求只会越来越严。

    广东,环评政策全国首推

    广东省环评政策的原则是:该严则严,能简则简

    4月10日发布的环保政策明确表示,汽修行业部分洗车店、汽修店环评手续可以豁免

    而汽修行业三类企业不属于环评豁免范畴:

    1、经营危险品运输车的洗车场

    2、带有喷漆工艺的维修厂

    3、环境敏感区的汽服店

    基于国家目前“保就业、促经济”的大环境,对于环保督查,能简化就简化,该严就应该严格,这样才能避免过去的“一刀切”,才是真正的“保环境,促生产”。

    基于此,小邦认为广东的环保政策符合目前的大形势,也会很快复制到全国。

    别松懈!今年钣喷督查更严!

    大家不要以为环评监管放松了,反而是该监管的地方更严格了!

    深圳市生态环境局宝安管理局西乡所发出一紧急通知:4月15日至17日,汽修行业停止表面喷涂和烤漆等工艺。

    河北沙河市政府4月15号发放《沙河市大气污染综合治理精细化管控实施方案》,方案16条要求核心管控区内汽修行业等单位停业整顿,4月25日前完成搬迁。堪称“十天清掉一行”。

    北京出台新的环保政策,从7月1日起,汽修行业涉VOCs废气污染违法行为的执法查处由街道办事处实行执法。执法权的下放,体现了政府对整治VOCs废气污染的决心。

    今年来因钣喷、环评不符合要求而被查封的汽修企业也不在少数。

    3月18日,东莞茶山一汽修厂废机油壶等随意堆放,被执法人员查处;

    3月25日,哈尔滨某汽修一条街被取缔;

    3月26日,四川泸州一家修理厂因喷烤漆作业排放废气被行政处罚;

    4月10日,浙江湖州一家汽修店的烤漆房因不符合环保要求被封掉;

    4月10日,深圳宝安一汽修店因未按环保规定执行被处罚2万元;

    4月15日,江西九江一汽修店烤漆房因不符合排放标准被查封。

    5月27日,平顺县8家汽修喷涂企业,5家被拆、1家被停、3家被停业整改

    从以上可以看出:

    1、环评监管进一步严格

    2、监管重点在钣喷

    钣喷企业该何去何从?

    从上述分析可以看出,钣喷企业会是今年汽修行业环评督查的重点。那么具有钣喷业务的汽修企业该如何应对?

    1、严管下,企业的合规成本越来越高

    据悉,不少汽修门店涉及钣喷业务的,在做环保报告时必须请专业公司来做,环评合规手续大约花费2-3万元,着实是一笔不小的支出。因此,不少门店铤而走险,违规操作。

    2、事故车减少了,理赔利润变低

    随着人们汽车保养意识的加强以及汽车性能的提高,汽车事故发生的几率在减小。

    而且随着出险系数上浮、以及人们用车从奢饰品属性到代步车的转变,哪怕发生一些小剐蹭等小事故 ,车主的消费行为趋向于不修或自费。

    钣喷业务的收入减少了,环保要求越发严格,再加上设备投入、环评手续费用,汽修门店再不寻求新的出路,离倒闭就不远了

    3、客源决定集中化的必要性

    钣喷业务的主要客户有两类:

    1、保险公司

    2、自费业务

    对于保险公司,他们的需求是质量可控、理赔成本可控。因此保险公司通常会选择区域内合作意愿强而且质量、成本可控的钣喷点合作。

    而对于自费业务,车主更多的会选择4S店或者日后维修养护的门店。

    4、社区店揽客+钣喷中心加工,将是大趋势

    未来大部分区域的汽修店会发展为“社区店揽客+钣喷中心加工”的模型。

    钣喷中心to B,他们只需要服务好社区店跟维修厂。

    社区店跟维修厂to C,他们面对的是车主以及具备车主的团体,只需要将钣喷业务的加工过程委托给钣喷中心处理。

    然而,对于钣喷中心而言,成本仍是最大的顾虑。

    钣喷中心--难以找到盈利的支撑点

    尽管有着集中管理、源头控制的显著优势,然而进一步深入推进钣喷中心的发展仍不容乐观:最显著的一个问题就是钣喷中心的to B业务,低毛利决定了投入产出比不会太高,投资回报周期长

    设备、场地、材料、人工、辅料、售后,这些都是成本。而钣喷中心严格执行环境要求,按照高品质工艺流程施工,因此,集约化钣喷现在最主要的问题不是环保,而是找不到盈利的支撑点

    同时,政策的不确定性,钣喷中心的盈利无法保证。有业内人士认为,在缺少政策的支持下,没有人愿意尝试钣喷中心,“说是往郊区发展,但又没规定哪块地可以用,万一政策出现变动怎么办?”

    当然,也有观点认为,事故车维修连锁的发展,将推动钣喷业务向集中化方向前进。在这个过程中,资本市场、保险公司、地方政府、平台型公司、系统和数据类公司等几大势力将对事故车维修连锁的发展起到关键性作用。

    修连邦总结

    无论如何,从汽修企业自身的角度来说,如何保证钣喷业务合规才是当务之急

    “金山银山不如绿水青山”,从前更多的是一句口号,如今已经发展成为实际行动,而且是全国统一的流程化行动。

    汽修企业负责人应尽早应对,采用全套解决方案,从设备、材料、施工等方面提升能力。练好内功,才能顶住环保风暴的持续来袭。

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