无人车到底会是科技之光，还是潘多拉魔盒？

    2016年11月15日，第三届世界互联网大会在浙江乌镇举办，除了各个互联网大佬各种发言吸引了大家的关注之外，18辆百度无人车首次在乌镇运营体验，也让大家瞩目。无人车除了吸引大家眼球之外，也把无人车驾驶技术再次提上了大家热议的位置。

百度无人车

    无人车，其实并不算是一个新鲜的概念，很久前就被提到过。在2012年4月1日，Google展示了他们的使用自动驾驶技术的赛车，命名为10^100，2012年5月8日，在美国内华达州允许无人驾驶汽车上路3个月后，机动车驾驶管理处为Google的无人驾驶汽车颁发了一张合法车牌。

    虽然如此，但无人车的量产工作其实从2012年至今依然还在思考和试验，不过最近有了比较靠谱的消息，那就是谷歌分拆了无人驾驶业务，成立新公司Waymo，并归属于母公司 Alphabet，这意味者谷歌的无人驾驶汽车开始走向市场。虽然如此，但无人车还有不少亟需解决的问题，尤其是技术作为先导的条件下，对实际情况的输入和判定将非常重要。所以Alphabet公司必须绘制好街道的每一寸，以让汽车获得最佳的数据行驶，并且时刻保持地图的更新。从这一点也不难看出，无人车的研发和使用，必定需要大量的成本投入，转嫁给使用者来说，开车将有可能成为一种昂贵的嗜好。

除此之外，无人车的批量使用，也许我们还要面对这些很现实三个问题。

1. 驾车将不能投保险

    美国当地时间2016年9月23日，谷歌汽车在山景城与一辆商务货车撞在一起，它可能是谷歌汽车遭遇的最严重车祸。这也将无人汽车投保这项提到了非常争议的位置，因为要是无人驾驶汽车使得事故率大幅下降，那驾车保险费可能会非常昂贵，从而进一步提升无人驾驶汽车的需求。如今是无法判定。

2. 汽车犯罪问题的判定

    假如，汽车犯罪攻击车载系统和软件，而非车锁，例如用黑客技术入侵。那未来犯罪动机的判定、捉获等将非常难，假如有人因为自身目的更改而去黑自己的车，一旦出现意外或者其他情况，法律上的判定将非常混乱。

无人车

3.汽车岗位批量消失

    科技发展与汽车相关的诸多产业都将面临消亡，如保险、服务与销售、交通监管甚至汽车类电视节目。部分产业将会大幅萎缩，而原来我们庞大的汽车产业链将会打乱，很多人将会因为缺失岗位，有可能引起整体社会的动荡。

    所以说，无人车到底会是科技之光，还是潘多拉魔盒？这将是我们需要深度思考的问题，不能够说等产品普及之后才来探讨。科技发展是好事，但是人伦、道德、法律对其产物的束缚，看来也是必不可少的。