我们在买车时，往往会综合考虑车辆的品牌、车型、性能、价格等多种因素，在对性价比做分析时，千万不能忘了一个很重要的指标——零整比。
零整比指的是：整车所有的装车配件价格总和与整车销售价格的比值，乘以百分百，最后得出一个百分比的系数。
为了更好地维护消费者权益，中国保险行业协会和中国汽车维修协会，两协会每年会采集样本车型保养周期内在4S店的养护项目、配件及工时价格，导入计算公式核算后得出结果。
如果消费者购买了零整比系数较高的商品，就意味着后续使用过程中可能需要支付相对更高的维修费用。
举个例子，丰田卡罗拉零整比为625.22%，2013款1.6L GL自动至酷版，2014年4月整车价格为14.08万元，如果零散购买该车所有配件，将花费625.22%*14.08万元=88.03万元。也就是说，买一辆卡罗拉所有的配件价格，相当于购买6辆完整的卡罗拉。
今年10月31日，两协会在北京第八次联合发布汽车零整比研究成果。数据显示，不同汽车品牌、车型之间的维修价格差异较大，尤其是在相同价格区内，各车型间相同部位，相同功能件的价格差异巨大，而配件价格的高低直接决定了维修成本的高低。
相关专家表示，汽车作为耐用消费品，初始购置成本和后续使用费用都是一大笔支出，发布零整比数据，可在消费者较为清楚的了解到更换零部件的维修成本和整车价格之间的关联，进而了解各品牌、各车型之间的维修成本差异，能够在现有条件下更大程度的提升消费者知情权和选择权。
还有一个重要的数据是常用负担配件指数，其计算公式为：
常用负担配件指数=∑（单个常用配件价格*|配件损失率）/整车销售价格*100。
一般来说，配件负担指数越高则说明这款车更换配件的成本越高，但至于多少才是合理的，目前并没有权威说法。
下面是今年公布的汽车零整比数据，作为大家购车时的参考，获取更全面的信息。
数据截至2017年10月
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