办德快用车管家违章处理专员不得不做一个理性的围观群众，毕竟我们已经被骗过很多次了……
有了乐视这样的“猪队友”，似乎蔚来做什么都成了“三好学生”。
发布会前一天，李斌说，“希望大家以后在街上看到蔚来汽车的时候,能够帮助我们点赞,不要去捧特斯拉的臭脚了”。显然这种带有道德绑架色彩的拉票并不奏效，最近几天，媒体对于ES8的炮轰可谓应接不暇。
不得不说这确实是一场槽点密集的发布会，有些媒体已经在讨论“ES8到底值不值得买？”，我觉得为时过早，毕竟媒体只和这款车匆匆见过几次面，从未试驾过。不过，本文也并不是什么深度好文，只是一个汽车编辑（本文作者来自MJ车谈繆俊）观察后产生的最基本、应该有的一些疑惑。希望你们能够有所了解，做一个理性的围观群众。
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外观是仁智之见
这是一张直接从概念车EVE上搬过来的“家族式”前脸。这张脸使用在低矮车身上颇具超跑感，但在大七座SUV上却成了一个又大又方的车头。
或许李斌根本没把特斯拉放在眼里，但参数还得比比：
毕竟此前，高性能中大型SUV，都会把空气动力学发挥到极致。ES8的外观并不算丑，但既然蔚来如此看重风阻系数，为什么会设计这样一个方方正正、有棱有角的大车头呢？
其次，ES8的电池布置在底盘下方，却为什么不能像特斯拉一样空出前备箱呢？在目前的试车视频、实拍图中，仍然没有看到打开引擎盖的样子，略有遗憾。
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续航里程并不乐观
蔚来的电池供应商为宁德时代，江淮代工。假设其电池能量密度、电池管理等可靠性指标不逊色于特斯拉，那么其官方公布的355公里综合续航还是具有参考性的。
配备70千瓦时液冷恒温电池组，这和特斯拉最低配的Model X 75D接近（所以选择这两款进行了参数对比），但续航里程还是差了一截。
然而这就跟工信部油耗一样，实际使用往往是另一回事儿。例如，只要是开过特斯拉的媒体或者车主都知道，实际使用中，Model X75D的续航往往不到400KM，冬季低温，开暖气的话，续航可能就只有200多公里了。以此推算ES8的355公里的官方续航就更有危机感了。
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为里程危机解决方案捏把汗
从EP9怒刷纽北圈速到FE驰骋赛道，ES8显然不愿意做个安静的国民好电动车。（与其追求风阻系数、百公里加速，为什么不想办法扩充一下电池容量呢？）可能蔚来也意识到了，所以提出了两种解决方案：换电、大型移动“充电宝”。
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而这两种方法发布会一结束就遭到了猛烈吐槽。
首先，3分钟换电的概念并不新，特斯拉早在2013年就现场实车演示了1分33秒完成电池组更换（蔚来目前只有动画演示）。并且有更换电池专利，网上也能搜到相关资料，下方拆卸电池的方式和ES8几乎是一样的。
然而这种梦想为什么最终并没有照进现实呢？
国外的Better Place、国内的多家企业，都对换电池方案研究了很多年，目前来看都不太乐观。电池规格的标准化、模块化平台的建立、充电站施工可靠性等是当前换电模式的主要难点。现在还没有看到ES8实车和实体换电站，所以有待观察。
其次，关于大号移动“充电宝”的方案靠谱吗？从发布会信息来看，蔚来使用的充电车为上汽大通V80（推测应该是纯电版EV80，如果是燃油版的就太讽刺了，此处不展开，不然笑话说起来没底了）。然而EV80的工信部续航更惨，只有230公里。假设是在满载了蓄电池和充电装备的情况下，实际续航就更……到时候可能真不知道谁救援谁了。
按照蔚来的规划，首批车型明年3月交付，还有两个多月的时间，至少在上海小编还没有看到半个蔚来的充换电站，希望那个酷炫的三维动画能够早日实现。
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价格未必那么美好
ES8推出基准版和创始人版，补贴前价格分别为44.8万元和54.8万元。如果选择“电池租用方案”，售价再低10万，但每月要支付1280元的电池租赁费用。所以很多媒体一开始都拿补贴后的售价“27万元七座SUV开回家”作为宣传点，听起来确实很诱人。
但回过神来冷静想想，这是不是等同于27万买了一辆车，每月油费1280元，而且这张“定额油卡”是不管一个月开多还是开少，都得花这点钱。新能源汽车使用成本的优势就不复存在了，对于一二线限牌城市，日常上下班、短途出行的消费者而言，这个方案真的划算吗？
但你可能会说，这个价格送牌照啊！没错，北京地区为例，补贴后整车售价37.8万元和47.8万元，在这个售价区间内的新能源车，可以参考插混沃尔沃S60L和XC60以及凯迪拉克CT6的销量，可以说是非常小众并且品牌忠诚度很高的消费者才会掏钱买。那么，蔚来ES8能够打动多少这样的消费者呢？
冷水泼完，还是看好蔚来
这是一款由中国人设计的针对中国家庭的车，“女王副驾”、“亲子模式”，想必可以获得主管财政大权的女主人的青睐；可爱的Nomi人机交互系统或许会是一种全新的驾驶乐趣……而这些却是高傲的老牌车企不屑于做到的。
短期内，传统燃油车的巨大优势依然难以撼动，即使新能源产品销量全面溃败，也不会给这些老牌车企带来太多危机感。但对于蔚来这样的新兴造车势力而言，却经不起玩票性质的“象征性产品”。正因为如此，才会给出种种吸引眼球的“3分钟换电”、性能超越特斯拉以及各种“终身免费”等等。
小编尽管对ES8吐槽满满，但内心还是希望这款用心设计的产品能够成为表率，改变低品质“骗补”产品横行市场的局面。
发布会结束后的采访，李斌一一回应了媒体的狂轰滥炸。
“只要汽油车能去的地方，未来ES8都必须能到达”，这并不是一句广告语，而是我们的一个承诺。
“实在不行，我就让一辆充电车一直跟着你”
“试了一下APP，还有很多Bug”
李斌是不是“中国的乔布斯”、“中国的马斯卡”目前不得而知，但这么多承诺如果做不到的话，恐怕奶茶妹妹要伤心了呢~
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