在当前新能源汽车的价格区间上，比亚迪的车型是占据最全的；
10w以下：秦+plus；20w以下：宋+plus；30w以下：唐、汉+plus；50w以下：E6；甚至百万以上的仰望等；
全系列的差异化价格带来了不同车型的售价比，一家车企能够涵盖所有价格区间的车型本身就是一种经济实力的代表，这点上完全可以从造车新势力的比对看出，比如理想，也仅仅是占据某价格区间的推广，当然这里面自然也会有传统车企的因素包含其中。
但是，汽车车辆卖的最好的价格区间在哪里？
从过去一年2023年的销售TOP20数据可以看到，价格区间集中在15-30w之间，这个范围之内也是消费者最集中购买的价格段，所以，这个区间也是最多主机厂发力的首选，因为客户群体集中在了这个消费范围。而在这个区间之内，比亚迪已经拥有了诸多车型，卖的大火的宋PLUS就是这个段位之内，当然随着不同车企售价朝着这个方向努力，目前来看已经挤满了赛道！
而作为国内销售车辆最多的新能源车企，比亚迪的成长绝不如此，尽管声称自动驾驶此前都是大忽悠，但是对于智能驾驶的研究却从未停止，甚至于将整个智能驾驶的团队大面积扩招数千人，从传统而来，朝智能而去，这已经是洪荒之势，不可阻挡。
但是，面对众多的竞争者，比亚迪走出了诸多截然不同的路线，其一，高端产品建立，为豪华先站岗，从品牌上高站位；其二，低端产品下乡，从销量上挤占市场；其三，利润点仍然集中在最广大群体的消费集中区间；
而降价的秦plus完全走的就是第二条路线，当然这条路线上最具有竞争力的可能就是传说中的五菱，但是在厚积薄发的比亚迪面前，这也是破局的不二之选；下探之后的销量一旦可以覆盖，量上的增加可以减少成本的损失，最重要的是，这个段位的竞争还是比较少，这也给了最大的可行性支撑。
掀桌子的要么是先行者要么是孤勇者，而从当前来看不破不立的局面已经不存在，竞争将是长期共存的，在市场面前，规则很重要，信息的透明化已经让消费者更注重人文和文化的影响，企业的长期发展需要战略上的高瞻远瞩，比亚迪作为全面转型的车企，在这点上必然会持续的发力。
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