某城市出台了一项小汽车限购政策，引起社会不同的声音:有人认为好，可以缓解交通压力，减少环境污染；有人认为不应当实施限购政策，应当发展公共交通，加强公共设施建设。哪个有道理呢？
我认为都有道理，关键是看当地的实际情况。比如，有些城市用地紧张，就可以考虑限购政策。有些城市尚待开发，还有充裕的土地，就应该计划公共交通建设，放开汽车限购。一方面，能够减少当地公共交通压力；另一方面，也能增加当地城市税收，这样就能够提供更多资金投入城市建设（包括交通）。
我想，一些提出限购小汽车政策的城市，是最近几年汽车逐年增多，交通用路滞后的背景提出来的，是为了缓解当前城市交通压力。但这只是权宜之计，随着经济的发展，市民的收入提高，便捷交通的要求会越来越强烈，城市交通部门就不得不/尽早筹划交通建设。因为公共交通建设越来越完善，越来越便利，就算没有限购政策，也会有更多市民出行都会选择便捷的公共交通，减少甚至主动放弃购买小汽车。
但是现实的交通建设，总是不尽如人意。要么是方便了，但不快捷。比如，厦门吧，交通也算方便吧，坐公车车吧，站绕来绕去。要么是速度上来了，但是不方便，还是说厦门，坐地铁快吧，但到/进站，就算住地比较靠近地铁，都要走好大一段路。因此，我想，未来好长时间，更多城市都不会放开限购小汽车。
因此，重要还不是买不买车的问题，而是出行方不方便的事情，这方面，才是未来城市交通需要解答的考卷!
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