2018年8月7日，四位正值青春年华的女生，在自驾稻城亚丁返回成都途中，不慎坠入雅砻江，截止11日，已找到两人，非常遗憾的无法挽回生命，另外两位依旧在搜救之中。
四位女生，年龄最大的才30岁，年龄最小的才24岁。
image
这是迎面来车监控视频所记录下来的现场场景。
image
从现场场景可以看出，进藏的道路，一边是悬崖，一边是河流，弯多路窄，一不小心，就有可能出各种车祸。
西藏也许是地球上最美的地方，无数向往美好的驴友，用各种方式来到这片神奇的土地，或是欣赏风景，或是追寻信仰，这里是离天最近的地方。
然而每年，都会有驴友因为大意之故，把宝贵的生命，永远留在了这里。
死者已矣，留给后人的，应当是吸取这个教训。不要只顾了看风景，开车的一定要专注，尽量不要开夜车，车速必须控制好，尤其转弯的地方，必须响喇叭，如果前方有大车挡着的，一定要在直路上看清楚前方是否有来车，再选择是否超车。
image
这里总结一些西藏路上驴友们曾经遇到过的事故，大部分都是因为自身缺乏安全意识导致，希望驴友们引以为鉴，平安的给自己留下一段美好的回忆。
2013年4月19日下午2时波密出来50公里处，一个骑友在下坡弯道处和卡车相撞，已经死亡。
image
2013.07.09，雅安飞仙关附近发生塌方，现场惨烈，有车友受伤。
image
2014.4.12，昨天中午11时许，川藏线318国道3713里程碑处（距离邦达天路99拐观景台2公里），一骑友在下坡拐弯处，速度过快，未压住弯，车撞上护栏水泥墙，身体因为惯性飞下悬崖，找到尸体后，确认身亡。在这里提醒大家，下坡务必控制速度，提高安全意识。
2013.07.21【驴友骑行路上被落石击中丧生】上午11点左右，西藏通麦天险路上，一名骑友被落石击中头部。警方将其送到鲁朗镇，镇上诊所的车于12点50出发去往八一市。两个多小时后送达医院，已无生命特征。通麦路况不佳遇上雨季常有山体滑坡，暑期里，入藏骑行的人渐多，追逐梦想同时要注意安全。
image
2015年6月19日，通麦地段因落石造成一起事故。
image
2015年3月19日，川藏线安久拉山下山至然乌明洞路面结冰硬化，一辆车半悬空挂在路上。
image
2014年8月9日下午，在雅鲁藏布江边的山谷地带，旅游大巴车在与对面一辆越野车、一辆皮卡车撞击后坠入路边深达10余米的悬崖下，车子车轮朝天，车体严重变形，三辆车55人，事故发生后，经全力抢救无效死亡44人，11人受伤。
image
image
巴塘跟理塘之间剪子山下的草原上，一辆车速过快翻倒的车。
image
东达山3月14冰雪路翻车，3人死亡，司机和一人幸存。
image
几乎每年都能听到谁谁谁进藏然后出事的消息其中很多人没有做足功课只是头脑一热，说去就去了
image
这里西行牧人总结了川藏线上容易发生事故的4段道路
希望大家在自驾途中做好准备！！
海螺沟
image
“死亡沟”+“鬼门关”
“百步之内有险情，千步之内有灾害”。这里是被当地藏族同胞称为“死亡沟”的川藏公路海通沟路段，位于芒康县境内的海通沟路段，是川、藏、滇3省交界的交通“咽喉”要道。
image
海通沟因气候多变、地质复杂，是川藏公路上令人望而生畏的“鬼门关”。黑夜夜过海通沟，心中就会荡起一阵阵鸡皮疙瘩，毕竟山上什么都看不见，也无法预防，因此不建议晚上自驾。
image
“大塌方”+“天险奇路”
由于全程都是飞石路段，加之常年大面积塌方，在汽车兵中它还有另一个名字——“大塌方”。 2002年的海通沟大塌方曾经造成川藏线改道，阻塞达半年之久。
image
海通沟也亲切的被老司机称为魔鬼路段，早前以落石著称，如今落石依然，更加上冲毁段路况极差。一举成为今年318上最大的拦路虎。川藏公路，因雪崩、泥石流、塌方等自然灾害频发，被称为“天险奇路”，是“世界公路病害百科全书”。除了海通沟这个拦路虎，还有几大事故高发路段，我们必须重视！
image
二郎山
image
二郎山陡峭险峻、气候恶劣，不仅是千里川藏公路上的第一道咽喉险关，被人们称为“天堑”，素有“千里川藏线，天堑二郎山”之说。
从雅安下高速后即便行驶上318国道，道路从此开始成为对向两车道，隔离带、紧急停车道都将成为过往。驾驶者往往对路突然的变化没有足够的心理心理准备，特别是从没有开过盘山道路的司机，在此很容易出现事故。
image
每到冬季，二郎山的道路就被冰雪侵占，准备上山的车子都会把事先准备好的铁链安到轮子上，以防止车子打滑。
折多山
image
折多山的盘山公路确实是九曲十八弯，来回盘绕就象"多"字一样，拐了一个弯，又是一个弯，难怪当地人有句话叫：“吓死人的二郎山，翻死人的折多山”。
image
折多山位于四川省甘孜州境内，海拔4270米，与康定市的海拔落差达1800米，是川藏线上第一个需要翻越的高山垭口，是康巴第一关。
image
以往，不过折多山不知川藏线艰难，这里不仅海拔高，而且气候难测，路面极其窄小，而且极易发生塌方等路况。虽然如今，改建后的川藏公路没有以往的艰难，变得宽敞平坦了些，但是仍是事故高发路段。
觉巴山澜沧江峡谷
image
从芒康出发后翻越拉乌山，一路下坡绕着村寨下降到澜沧江边，此路段虽为柏油路，但因年久失修，坑洼极多相对较危险。觉巴山海拔不算太高，但是坡度陡，道路窄，一边临崖一边峭壁，一定要特别注意会车。
自驾高原一定要注意:
高原驾驶的特点
1） 高原地区地形复杂，山路多，道路窄，多为双向两车道；
2） 特殊路段多，搓板路、炮弹坑和鱼脊背在很多路段经常出现。塌方和断桥在特殊天气情况下时而发生；
3） 高原缺氧会造成车辆燃料燃烧不充分，会出现动力不如平原的现；
4） 驾驶者缺氧的情况，长时间驾驶容易疲劳；
5） 当地有些驾驶者开车不规矩。
image
高原驾驶技巧
1、高原车辆动力不足的情况，在超车和上坡路段比较明显，在超车前主动降档，让车辆提高提速能力，果断快速超车。如果是车队行进，超车后，回到自己车道后不要减速，给后车留出足够超车的空间，有对讲机的可以及时给后车通知是否可以超车。还有些下山路段，也可以用较低档位，采取发动机制动，防止长时间刹车造成刹车性能衰减。
image
2、有些地区基本为土路，在重车的不断碾压下，路面高低不平，尤其是车辙中间的隆起，驾驶不当会造成托底，正确的行驶办法，将一侧车轮压在高处缓慢通过。涉水是自驾时遇到最惊险的情况，高原的雨季桥有被冲断的可能，迫不得已涉水通过时必须掌握好正确的方法，下水段选择比较宽阔的河道，这里水相对较浅，顺流方向斜向行驶，下水前就开始使用低档，下水后全油门前进，行进中不能收油，以防在河中熄火。
3、在村镇有路口处一定要提前减速，当地有些司机会不看路冲出来，强行并道，出来旅行，能让就让，减少不必要的麻烦，这样才会有旅行的好心情。
image
4、开车的人永远是安全最重要的因素，在高原，大脑缺氧，人的反应速度明显慢于平原。如何防高反就不多说了，保持充沛体力，同车的人定时交换驾驶，还有一点提醒大家，空调不要长时间打在内循环，在空气稀薄的地方，更容易造成缺氧，在空旷单一的路段，同车的人员随时观察司机是否瞌睡，放些音乐，聊聊天，保障车辆不会直接开下路基。
image
重点注意事项
1、防晒
防晒的重要性就不用我多说了吧，帽子、面罩、眼睛、防晒专用袖子、防晒霜缺一不可~
2、组对行驶
在陌生道路试驾时，最好能集齐3辆以上的车一起行驶。这样一来，如果遇到什么特殊情况，头车可以第一时间通知后车。此外，如果车辆本身出现什么情况的话，大家也可以互相帮忙。最理想的状态是，每个车上至少要有2个司机。
3、高原反应锦囊
氧气瓶、头痛散、治疗肠胃不适的药等这些一定要带在车上。因为在自驾游时，蹲路边吃东西的情况是不可避免的。即便是在饭馆里，也难保证会不会吃到不干净的食物。就算吃的干净，也还有可能水土不服对不对。
有人说，如果你没有信仰，不如就把旅行当做你的信仰，这样你的每一步都走在朝圣的路上。
大部分朋友，包括小编我在内，都不是那种打算用生命来去冒险的人，安全还是我们必须要考虑的，即使你已经打算用生命来去体验一把说走就走的冒险旅程，把安全措施做好，让自己避免受到伤害，也是非常重要。没有人愿意用自己的生命来体验一段危险的道路，即使是探险家，也会尽量通过各种事前准备来保障自己的安全。
川藏线之所以被称为“魔鬼公路”绝对不只是为了吓唬人的，不管你是老司机还是新手，是男还是女，开车一定要慢点、再慢点！如果你有去西藏的梦想，请收藏好这篇文章，如果你有朋友要去西藏，请转给他，有一个喜欢户外的朋友（亲人）并不容易，你得时不时为他的安全而担心。
ps：和志同道合的人一起畅玩西藏，拼车/包车旅游，乘坐舒适型越野车丰田普拉多，更有西行牧人户外老司机一路为你保驾护航！感兴趣的朋友可以添加微信：xxmr214咨询了解或者关注微信公众号：结伴走川藏 获取更多关于西藏的信息。
网友评论