第二天，我能说什么呢，绝美之大、小吴哥

可能是雨季缘故，每天下一小会雨。天气并不很热，突突车坐着很舒服，酒吧街买的深色长裙随风飘裾，唯一遗憾的是，买了之后才有跑友说，红色与吴哥才是绝配。

与酒店前台说今天想看日落，前台小姐拿出地图圈了五个地点，最后一个地点看完日落回来。地图上写的高棉文字，看不懂，不过随便吧，三天看完所有景点就行，不需完全按攻略来，纸上谈兵终归浅，随机应变才是真。

第一个地点，突突司机停车以后，一望便知是小吴哥，宽宽地护城河，一汪蓝色的河水，平静而秀气，河上搭了一层白色浮桥，游人从上面过河。

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硬塑料材质的白色浮桥。

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又宽又长的桥，把游人目光逼向远方寺庙，顿生庄严肃穆的感觉。

如果是一群人来吴哥，除感叹一声“与众不同”外，肯定体会不到吴哥内在的震撼和魅力，或者说吴哥并不会深层次感动你，你看到不过是繁华过后的废墟，旧旧的、厚厚的，拍起照来斑驳而颓废，与别处尤其不同。

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一个人越是安静，才越能体会斑驳后面的意味。蒋勋曾在吴哥的清晨或黄昏，没有游客时，找个地方静静打坐，体会几百年前佛的静谧。

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怎么看，都有荒凉落在其中。难怪有人说，当你失落了，来吴哥吧，它将与你内心契合，治愈你。

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记得有人说过，人的内心深处有一种原始的破坏欲，并不一定要亲自动手，但天生的破坏欲，会对被破坏的事物凭空觉得美，越是伟大、不朽的事物被破坏了，越觉得美。想想，如果吴哥被翻得簇然一新，还会有人觉得美吗？

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这是某王妃跌下来的楼梯吗？吴哥王朝的寺庙石阶倾斜角度很高，让人从爬上第一阶便开始仰视，只有专注地往上攀登，没有专注和虔诚的信仰，很容易摔下阶梯。

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这张图片是吴哥古人去参拜修行要登攀的石阶，必须手脚并用，怎么下来还是个迷。蒋勋说，没有攀爬过吴哥寺庙的阶梯，不会领悟吴哥建筑里信仰的力量。

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吴哥著名的壁画，拍下来比在墙上更有凹凸感，描述吴哥的战争和人民生活百态的情形。一幅幅绵延展开的画，就像缓缓行进的人类历史，每个人物都有故事，就像每个国家或民族的发展起源都是从神话故事开始。

柬埔寨因为战争、搬迁，或者历史原因，虽然辉煌过，却很少留下文字性的东西。我国元代周达观写的《真腊风土记》，详细记载了吴哥王朝鼎盛时期的风土人情，包括城高、水深、国王出游，护卫仪仗等，一致被认为元代曾想收服真腊。《真腊风土记》现在也是柬埔寨本国历史的重要考据。

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并不是每个人都能领略吴哥之美，走走、看看、拍个照转一圈就走，是大部分人的常态。

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清雅对护城河边的猴子更感兴趣，这只猴子不但不怕人，反过来还呲牙咧嘴吓她，似乎说，别靠我太近。

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亲眼见到这皮猴一跃，抢下游人手中提的塑料袋，几下撕开，然后旁若无人地大吃，对靠近的游客，陡然变出一副怪脸，把人吓得落荒而逃。

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意外发现，小吴哥正门是马拉松的起点，正搭着架子，4号早上5:30分，我将从这里出发，用脚去丈量吴哥王朝的土地。

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深色长裙与墙体的颜色太相近，赶快买一抹红色来搭配。不然，拍照时，人会无端消失在灰色的墙里。

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巴揚寺，身后是不管世界如何沧桑变化，我自巍然一笑的“高棉的微笑”。

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普塔伦寺，虬结着从地里生出的树。

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《古墓丽影》拍摄地。

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看日落的寺，不知名。

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太阳渐渐落下。每到一个地方，都有人痴迷日出、日落，而我总是不经意错过，太阳还没完全落山，我就下山了，已累得不愿意等太阳，要比它更早回家。

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但是，我好像又错过了，跑友拍的日落，美得这么炫，还说是随手一拍。

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看个日落，也要手脚并用的爬上爬下，穿着重重的皮凉鞋，好几个地方磨出些许血。

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一天之中逛了大、小吴哥城，塔普伦寺，巴揚寺，还有一个看日落不知名地。司机一直把我们从一个景点送到另一个景点，我们玩多久，他就在外面等多久，这是吴哥特有的服务方式。

其实暹粒城区离小吴哥就只五六公里，平常在家里跑步最少也跑五公里以上，所以这个距离……昨天我还在群里说不必包车，今天的想法是，连突突车都可以不要，租电动车，自己玩！

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软件咕咚显示，暹粒到小吴哥的距离，不过5公里左右。

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玩了五个景点六小时，显示十几公里，当然有网络被屏蔽，丢失数据的路段，但即使翻倍，也不过二三十公里。

也就是说，如果租一台电动车，会玩得更自由，更有质量，不必担心司机会不会等得心焦，或者对他等待一天的辛苦满怀歉意；还会更为经济，不光对游客，对司机也是，他们完全可以利用等待的时间做别的更有效益的工作。

想起昨日当地的华商日报，有一篇是越南的女子摩托车将进军柬埔寨，也就是说本地突突车司机的生意有可能会被一群越南女子抢去。

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暹粒用美金结算，物价很贵。偶遇一游客问我，柬埔寨的物价是不是比越南贵？我暗暗比较，确实要贵很多，有些商品比我们国内还贵，起码我很嫌弃一小罐啤酒动不动就2美金、3美金，但即使物价贵，柬埔寨还是比越南穷很多。

经济学中有个现象，并不是你收费越贵就越会赚到钱，相反，如果在基本需求方面便宜，反而会带动增长经济。

如一座古镇的门票涨价，看上去似乎会赚得比之前多，但顾客在票价上多支出了，别的方面就会省钱，或者干脆考虑别的路线；而如果免收门票，就可能吸引大量游客，没打算来的说不定也云涌而来，产生的餐饮、食宿、小商品消费，反而会远远大于门票收入，还会拉动产业发展。

如果，暹粒物价降下来，突突司机不包车接送，改成开通公交路线，或者发展摩托和单车的租赁业务，配套安全管理措施，旅游业会不会更先进更与国际接轨呢！越南岘港于2017年就举办了一次APEC峰会，成功接待了几十个国家的元首，与国际接上了轨。

突突车司机都是年富力强的男子，个个会说英语和中文，完全可以做更有效益和价值的工作，看到他们呆呆在景点外等游客，一等就是几个小时，总觉时间被白白浪费，很可惜。

唉，我不过只是来暹粒的第二天，想多了罢！