大家都知道日本人造车厉害，也许民族问题历史问题，我们都不太喜欢日本，但是必须得承认他们造车技术确实高，这些年国产自主品牌奋勇直追，各种弯道超车，进步速度也是堪称神速，毕竟落后太多一时半会也不是那么好追赶上的。
虽然日本只是一个岛国，但是追根溯源也有百年造车的历史，再加上日本人对于造车这方面有着疯狂的执著追求的精神，不断的技术积累让他们在汽车技术上出于全球领先的地位。丰田在发动机上有自己的偏执，疯狂的研究自吸发动机技术，做出来的自吸发动机也是全球一流。
如今丰田已经实现了热效率达41%的2.0L及2.5L量产发动机确实厉害，这个数据全球领先，今天我们就要聊聊丰田C-HR，这款车就是装了丰田这个最强2.0L的发动机的小型suv。
丰田C-HR基于TNGA构架打造，除了发动机超强之外，整个车子都是质量一流，皮实耐用，最大的亮点就是超级省油王的特性。采用了先进精密的生产设备和技术工艺，安全性一流，价格非常亲民，标配了10安全气囊，其次全车采用了占比43%的超高强度钢材料，一体牢笼式座舱框架，同时标配了ESP，中配就出现了主动刹车、车道偏离预警等安全性配置，虽然说丰田的车子和绝大多数日本车一样，皮薄，一碰就破，但是安全性能方面还是做的非常优秀的。
外观方面，丰田C-HR走的年轻时尚路线，专门为年轻车主量身打造，设计上非常有个性，头部尾部以及侧面都充满了个性魅力显得非常酷炫。溜背造型带小尾翼很运动，侧面的线条肌肉轮廓简约也充满了力量感。后排车窗比较小，但是显得很运动风，整体设计感觉很潮流和现代。
动力方面，丰田C-HR全系标配的最强2.0L可压榨出171匹的最大马力，峰值扭矩可达203NM，可以说是非常强力的数据，传动上匹配了模拟10挡的CVT无级变速箱，换挡很平顺，也非常省油。有着TNGA架构精密的传动系调校，使得丰田C-HR的驾驶体验感受表现的十分优秀，百公里提速为9.64s，这方面表现一般，甚至不如飞度。
有得必有失，在驾驶乐趣上稍逊一筹，油耗是真心低，6个油，百公里才4毛多，当然这是半城市半高速的油耗，如果是每天上下班拥堵状况，油耗在8个左右。
至于空间方面，丰田C-HR的表现就不太行了，作为一款小型SUV，丰田C-HR长宽高分别为4405*1795*1565mm，轴距长2640mm，别看数据还可以，实际空间利用率比较一般，坐里面感觉很憋屈，特别是后排空间不太大，有点压抑，在加上后排的窗户非常小，这车只适合上下班，标准的年轻人的买菜车，长途旅行什么的不太给力。
内饰方面，丰田C-HR的表现也非常一般，塑料太多，感觉很低档，不过这本来就是一个低价格的车子，走的性价比路线，廉价的内饰也是再正常不过了。
底盘调教的很舒服，前麦弗逊后E型多连杆式四轮独立悬架，操控性和舒适性都有相当的保障，而且隔音方面也表现的不错，比本田强一些。
总体而言，这是专门针对年轻人需求的一款买菜车，上下班代步，开起来非常省油，也很靠谱，性价比高，加速一般，空间一般，舒适度尚可，发动机是一流水准。
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