桥隧养护业务知识——46 桥梁定期检查答疑

新养护规范一出，小伙伴们都有些懵，今天就最近小伙伴们提出的问题做一下解答。

1、桥梁定检，双幅桥按一座桥算还是两座桥算呢？

答：两座桥。首先从桥梁卡片、新的桥梁管理系统来讲，都是按两座桥算。为什么呢？很好理解，作为双幅桥来说，名义上共用一个名字，可是呢？施工的时候这两座桥是两座独立的个体，没有任何连接，大家在养护工作中也会发现，甚至因为施工组织顺序的问题，左右两幅施工时间都不一样，即便是预制梁，可能都不是同一批次预制件，两幅桥梁施工质量很可能有差别。从养护工程实施的角度来讲，因为两幅桥技术状况不同、分属上下行线路，施工时的交通组织完全不同、甚至只对其中一幅桥梁进行施工，这些都决定了，将双幅桥视为两座桥是完全合理的 。

2、关于定期检查频次的问题。

答：按照养护规范，根据养护等级的不同，桥梁有不同的定检周期，分别为一年、三年、五年。但是考虑到养护科学决策的需要，最佳选择是每年都对管内的桥梁进行一次定检更为合理，但是这样一来，大多数养护单位做不到把所有桥梁都按照技术状况评定的深度做定检，更无法做到全部委托第三方检测单位来做，毕竟费用太高了。对于这个问题，我的建议是可以自行开展定期检查，每年一次，但是呢，可以不按照技术状况评定深度来做，桥梁工程师可以自行定义检查表格的样式和内容，当然要做到全面了解桥梁状况的深度，就像外观全面体检一样。

3、对于部分省份、单位规定每年两次定检的问题怎么看？

答：对于每年两次定检的由来，个人认为是在公路养护事业发展早期，因没有成熟经验，参考铁路系统桥梁定检的规定来的。但是大家对铁路桥梁定检是有误解的。铁路一年两次定检，叫做“春秋检”，但是两次检查侧重点不同，下面来详细解释一下。秋检，推荐在每年秋收以后冬雪之前进行，一是为了庄稼都收割后行动方便，二是为了工作人员工作条件不要太冷。秋检的主要目的是摸排管内桥梁病害，根据检查情况，制定第二年的维修计划，这次检查要求细致、准确。春检，是在每年3月左右，天气转暖还没有进入施工期的时候开展，是对管内桥梁进行二次检查，对新增病害进行记录，对列入维修计划的桥梁进行二次检查校核工作量。春检是为了查缺补漏、确保维修计划准确。

所以，对于仍执行每年两次定检的单位，我的建议有两点，一是修改桥梁养护制度，降低定检频率，二是要保留每年两次检查的习惯，但是可以不定义为“定检”，每次检查由桥梁工程师发文规定每次检查的重点内容、表格样式，在减少了不必要的工作量的同时确保了工作的可靠性。

以上就是今天的分享，养护市场化的时代正式开启，小伙伴们准备好了吗？