近日，“滴滴出行”结合大数据分析发布了《2016上半年中国城市交通出行报告》。报告显示，今年上半年，全国通过网络打车最难的10个城市中，贵阳排名第一，南昌位列第八。而打车最难的城市均为二三线城市，一线城市没有入选前十。
据统计显示，工作日早8点到上午9点为最难打车的早高峰时段，而晚上6点到7点是出行晚高峰。节假日的打车难高峰则为早5点到6点，晚9点到10点。
南昌入选十个网络打车最难城市并不令人惊讶，一直以来，南昌打车难就已经是市民普遍的共识。上个月，市民李女士在西湖区抚生路使用“滴滴出行”约车，准备到红谷滩新区凤凰中大道，但是连续约了三次，最终才约到一辆车，前后耗时半个多小时。
而李女士的遭遇并不是个例。笔者前往人流量较大的南昌火车站体验“南昌式打车难”。在站前东广场，笔者使用“滴滴出行”约车，APP显示附近
车辆若干，却无一车接单。无奈，笔者只能先走到洛阳路附近再开始叫车，APP显示附近有车辆，但仍无人接单。等候近十分钟，才有司机接单。
对此现象，一名南昌网约车司机透露，主要是有些距离太近的，根本没利润，或者是约车人距离自己太远，过去接了人再驶往目的地，盈利不多，接了单也不划算。
据了解，去年年中，滴滴快车业务进入南昌，目前已有100万人注册“滴滴出行”APP。截至6月，滴滴专快车在南昌服务总人次超600万。而从6月底开始，滴滴在不同城市进行了幅度不一的价格调整。一方面，司机端补贴降幅在10%至36%。另一方面，滴滴对乘客端开始普遍涨价。南昌市场滴滴快车里程费从7月18日起由1.5元/公里提至1.7元/公里。
网络打车难，而今还要涨价，那出租车是否将迎来“春天”呢？
近年来，南昌市先后新增出租车上千辆，目前全市出租车5400多辆，但仍出现一车难求的窘境。
7月16日，市民赵先生在红谷滩万达广场前打车去南昌西站，拦了几辆出租车，听到去西客站，都不肯打表，漫天要价到50元。而这种出租车乱象已被市民诟病多年。
一些出租车司机表示，南昌的出租车确实不少，但是目前南昌正在大力兴建城市，不少道路也在维修改造，使得很多出租车被堵在路上，从而造成了“打车难”的局面。
可以说，城市的发展，需要交通先行。而随着地铁1号线的运行，地铁2号线的建设，以及即将开通的南昌市首条高架快速路——九洲高架快速路，南昌的交通网络已越趋完善。希望这些多样化的交通方式，能缓解南昌打车难的尴尬，让城市“动脉”真正通畅。
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